[实用新型]一种汽车燃油效率改良装置

权利要求书

1.一种汽车燃油效率改良装置，其特征在于，包括有：

一引擎，具有曲轴，该曲轴活动地连接一中心轴，该中心轴活动地串设有一第一主动传动轮与一第二主动传动轮，所述引擎设有一引擎转速侦测系统；

一第一离合器，活动地串设于该中心轴，且该第一离合器位于该第一主动传动轮与引擎曲轴之间；

一第二离合器，活动地串设于该中心轴，且该第二离合器位于该第一主动传动轮与第二主动传动轮之间；

一发电机系统，连接有一第一被动传动轮，该第一被动传动轮与该第一主动传动轮以一第一传动组件连接；

一空调系统，连接有一第二被动传动轮，该第二被动传动轮与该第二主动传动轮以一第二传动组件连接；

一控制电路，电性连接所述第一离合器、第二离合器、发电机系统、所述引擎的引擎转速侦测系统；

一电池，电性连接所述控制电路；

所述控制电路在接收到一讯号时，可控制所述第一离合器与第二离合器同时或不同时动作，使引擎曲轴与第一主动传动轮连结或分离，及/或该第一主动传轮与第二主动传动轮连结或分离，该控制电路还依所述讯号而决定是否直接供应电力予该发电机系统运转，进而驱动该空调系统。

2.如权利要求1所述的汽车燃油效率改良装置，其特征在于，进一步包含有均与该控制电路电性连接的一档位侦测系统、一引擎起动点火系统与一第二启动点火开关，该第二启动点火开关还电性连接所述电池，当所述档位侦测系统侦测到车辆排挡系统位于空档或停驻档时，所述控制电路会开始计算时间，当到达设定的时间时，即对该引擎起动点火系统执行熄火指令，操作该第二启动点火开关则可控制该引擎起动点火系统重新起动引擎，所述控制电路侦测该电池的电量低于一设定值的讯号时，则会自动控制该引擎起动点火系统重新起动引擎。

3.如权利要求1或2所述的汽车燃油效率改良装置，其特征在于，所述第一主动传动轮与第一被动传动轮均为皮带轮，且该第一传动组件为皮带。

4.如权利要求1或2所述的汽车燃油效率改良装置，其特征在于，所述第二主动传动轮与第二被动传动轮均为皮带轮，且该第二传动组件为皮带。

5.如权利要求1或2所述的汽车燃油效率改良装置，其特征在于，所述第一主动传动轮与第一被动传动轮均为链轮，且该第一传动组件为链条。

6.如权利要求1或2所述的汽车燃油效率改良装置，其特征在于，所述第二主动传动轮与第二被动传动轮均为链轮，且该第二传动组件为链条。

7.如权利要求1所述的汽车燃油效率改良装置，其特征在于，所述控制电路侦测该电池的电量低于一设定值的讯号时，即自动从该电池提供电力驱动该发电机系统运转，并侦测到第一主动传动轮的转速与引擎曲轴的转速接近或相同时，控制该第一离合器动作，使第一主动传动轮和曲轴连结，并停止供应电力予发电机系统，由引擎驱动发电机系统运转，当控制电路侦测该电池的电量高于一设定值的讯号时，即自动控制该第一离合器解除对第一主动传动轮与曲轴的连结，改由电池供应电力予发电机系统。

8.如权利要求7所述的汽车燃油效率改良装置，其特征在于，所述空调系统的电源在接通的状态下，该控制电路侦测该电池的电量低于一设定值的讯号时，即自动控制该第二离合器动作，使第一主动传动轮和第二主动传动轮连结，由引擎驱动该空调系统运转。

9.如权利要求1或2所述的汽车燃油效率改良装置，其特征在于，所述控制电路进一步电性连接一信息显示单元。

10.如权利要求9所述的汽车燃油效率改良装置，其特征在于，所述的信息显示包括单位时间的耗电量，发电机的充电量，发电机停止供电时根据耗电量、实时的电池电量所推算的用电剩余时间。