[实用新型]船用螺旋桨推进器涵道附加装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种船用螺旋桨推进器的涵道附加装置，尤其能提高船用螺旋桨推进器前方流体进入的速度和压力，减少船用螺旋桨推进器前方流体进入时产生的空气气泡，同时能将船用螺旋桨推进器前方面积小的流体相对集中而作用于后端呈扇面扩散的面积更大的推进作用面上，总之能提高船用螺旋桨推进器的推进效率。

背景技术

目前，公知的船用螺旋桨推进器是将其前端的进入流体呈扇面吸入再从后端呈扇面喷出，喷出的流体作用在推进器后面静止的作用面上产生推力，此推力的大小在推进器直径固定，桨距不变的前提下完全取决于推进器的转速，在推进器直径固定，桨距不变的前提下，无论转速如何，推进器前端进入的流体和后端喷出的流体在速度和压力上是完全一样的，没有速度和压力差，不利于提高推进效率。另外，目前公知的船用螺旋桨推进器工作时前端流体呈扇面吸入时流体旋转搅动会产生大量的空气气泡，造成空泡现象，推进器前端吸入流体时若没有前端的预先整流工作减少空气气泡的话，大量空气气泡会降低推进器的推进效率。还有，目前公知的船用螺旋桨推进器前端流体呈扇面吸入的预做功面积和后端流体呈扇面喷出的做功面积相同，不利于将推进器前端进入流体小面积集中而作用于推进器后端呈扇面扩散的更大面积的做功面上，会降低推进效率。

发明内容

为了克服现有公知的船用螺旋桨推进器是将前端的进入流体呈扇面吸入再从后端呈扇面喷出，喷出的流体作用在推进器后面静止的作用面上产生推力，此推力的大小在推进器直径固定，桨距不变的前提下完全取决于推进器的转速，在推进器直径固定，桨距不变的前提下，无论转速如何，推进器前端进入的流体和后端喷出的流体在速度和压力上是完全一样的，没有速度和压力差，不利于提高推进效率。以及目前公知的船用螺旋桨推进器工作时前端流体呈扇面吸入时流体旋转搅动会产生大量的空气气泡，造成空泡现象，推进器前端吸入流体时若没有前端的预先整流工作减少空气气泡的话，大量空气气泡会降低推进器的推进效率。还有，目前公知的船用螺旋桨推进器前端流体呈扇面吸入的预做功面积和后端流体呈扇面喷出的做功面积相同，不利于将推进器前端进入流体小面积集中而作用于推进器后端呈扇面扩散的更大面积的做功面上，会降低推进效率的上述诸多缺陷。

本实用新型所采用的技术方案是：船用螺旋桨推进器涵道附加装置为前端直径大，后端直径小，后端直径比船用螺旋桨推进器直径稍大，船用螺旋桨推进器嵌入其中，整个船用螺旋桨推进器涵道附加装置从直径大的前端直线或流线型过度到直径小的后端，前端直径大的直径和后端直径小的直径比为5∶4，附加装置直径大的前端和直径小的后端的直径比不能太大，否则反而会增加流体阻力，整个船用螺旋桨推进器涵道附加装置呈中空圆桶状结构。工作原理为：流体从附加装置直径大的前端进入后经过直线或流线型收窄的作用，流体到达附加装置后端推进器前面做功前的流速加快压力增强，再由推进器将流速加快压力增强的流体吸入做功后会增强推进效率。同时，流体从直径大的附加装置前端进入后经过直线或流线型收窄过渡后到达推进器前面时流体已被引导向推进器推进方向运动，产生整流效果，减少了流体乱流和气泡，再由推进器做功后会提高推进效率。另外，流体由附加装置直径大的前端进入后到达附加装置直径小的后端推进器前面时直径已与推进器直径基本一致，再由推进器吸入做功喷出呈扇面扩散作用于面积更大的作用面上，将面积小的作用力作用在呈扇面扩散的面积大的作用面上，有利于提高推进效率。

本实用新型的有益效果是，尤其能提高船用螺旋桨推进器前方流体进入的速度和压力，减少船用螺旋桨推进器前方流体进入时产生的空气气泡，同时能将船用螺旋桨推进器前方的流体相对集中为较小的面积而作用于推进器后面呈扇面扩散的面积更大的推进作用面上，总之能提高船用螺旋桨推进器的推进效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是船用螺旋桨推进器涵道附加装置的前视图。

图2是船用螺旋桨推进器涵道附加装置的后视图。

图3是船用螺旋桨推进器涵道附加装置的上视下视或侧视剖面图。

图4是船用螺旋桨推进器在船用螺旋桨推进器涵道附加装置中的前视图。

图5是船用螺旋桨推进器在船用螺旋桨推进器涵道附加装置中的后视图。

图6是船用螺旋桨推进器在船用螺旋桨推进器涵道附加装置中的上视下视或侧视剖面图。

具体实施方式

在图1图2图3中船用螺旋桨推进器涵道附加装置为前端直径大，后端直径小，后端直径比船用螺旋桨推进器直径稍大，整个船用螺旋桨推进器涵道附加装置从直径大的前端直线或流线型过度到直径小的后端，前端直径大的直径和后端直径小的直径比为5∶4，附加装置直径大的前端和直径小的后端的直径比不能太大，否则反而会增加流体阻力，整个船用螺旋桨推进器涵道附加装置呈中空圆桶状结构，在图4图5图6中船用螺旋桨推进器比船用螺旋桨推进器涵道附加装置后端直径稍小并嵌入其中安装。