[实用新型]一种电池生产线机台间流槽传送装置无效
申请号: | 200920152456.4 | 申请日: | 2009-05-31 |
公开(公告)号: | CN201411242Y | 公开(公告)日: | 2010-02-24 |
发明(设计)人: | 陈升元 | 申请(专利权)人: | 温岭市第二电池设备制造厂 |
主分类号: | B65G47/52 | 分类号: | B65G47/52;B65G43/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 31750*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 生产线 机台 间流槽 传送 装置 | ||
技术领域。
本实用新型涉及电池生产线机台间过渡传递半成品的流槽传送装置。
背景技术。
现有电池制造生产线中各机台间的流槽传送,一般在流槽一侧沿输送方向设置一个条状的夹持电池在输送带上行进的簧片,倘前后两机台出现供求失衡:当供大于求时,簧片因电池堆挤而鼓出;当供不应求时,则流槽出现空挡,以致电池倒伏,这样,就得靠人工及时处理。一条生产线往往拥有多达十余台机器,可以设想,此种情况,常令操作者顾此失彼,因此,为了维持生产线的运行,不得不安排更多的人员看管,并且不免影响生产效率。这种装置的改进设计,尚未见有中国专利申请。
发明内容。
本实用新型的目的是为了减少和消除电池在流槽中的拥堵或者倒伏故障,在流槽入口处故障多发区的一侧设置转动的夹持皮带、夹持电池在传送带上行进、并在流槽的外侧装有两个感应控制器以分别控制前后两机台运行或者停止的流槽传送装置。
本实用新型是如此实现的,一种电池生产线机台间流槽传送装置包括:电动机,减速箱,由分别装于减速箱输出轴和流槽出口处转轴的皮带轮、皮带、轴承组成的一级传动机构,由分别装于流槽出口处一级传动被动轮同一转轴和流槽入口处销轴的皮带轮、皮带、轴承组成的的二级传动机构以及紧固件,其特征是由分别装于流槽入口处与二级传动被动轮同一销轴和流槽入口端转轴的皮带轮、皮带、轴承组成的三级传动机构,由分别装于流槽入口端三级传动被动轮同一转轴和流槽下游适当距离处同侧销轴的皮带轮、一或多根夹持皮带、轴承组成的四级传动机构,并在四级传动处的流槽外侧装有分别控制前后两机台运行或者停止的两个感应控制器。
在夹持皮带夹持电池半成品的皮带另一侧,设置一个适当长度的挡块,挡块面向皮带的一面开有一条以上沿皮带方向的凹槽,每个凹槽内等距装有两个以上用销轴固定的与夹持皮带接触的小轴承,挡块的后侧装有一个以上可调弹簧。
本实用新型利用原有流槽设施,加设了采用行进的夹持皮带带动电池半成品在输送带上自转前进,显著提高电池传送的稳定性,可有效提高电池生产线的生产效率。
附图说明。
现以下述实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的构造示意图。
图2为图1的A-A剖示图。
图3为图1的B-B剖示图。
图4为图1的A向视图。
图5为图4的C-C剖示图。
图6为图4的D-D剖示图。
具体实施方式。
如图1、2、3、4、5、6、所示一种电池生产线机台间流槽传送装置包括:电动机1,减速箱2,由分别装于减速箱2输出轴和流槽出口处转轴5的皮带轮3、6、皮带4、轴承组成的一级传动机构,由分别装于流槽出口处一级传动被动轮6同一转轴5和流槽入口处销轴11的皮带轮7、12、皮带8、轴承组成的二级传动机构,在流槽一侧沿输送方向设置一端固定于斜块24的条状簧片25及紧固件,其特征是由分别装于流槽入口处与二级传动被动轮12同一销轴11和流槽入口端转轴16的皮带轮12、17、皮带15、轴承组成的三级传动机构,由分别装于流槽入口端另一侧、三级传动被动轮17同一转轴16和流槽下游适当距离处的同侧销轴9的皮带轮14、10、二根夹持皮带13、轴承组成的四级传动机构,并在四级传动处的流槽侧边19的外侧装有分别控制前后两机台运行或者停止的两个感应控制器18、27,26为限位块。
在夹持皮带13夹持电池半成品的皮带另一侧,设置一个适当长度的挡块22,挡块22面向皮带的一面开有一条以上沿皮带方向的凹槽,每个凹槽内等距装有两个以上用销轴21固定的与夹持皮带13接触的小轴承20,挡块22的后侧装有一个以上可调弹簧23。
启动电动机1,皮带8、13运行,当电池半成品从入口进入流槽,即在皮带13和流槽一侧边的夹持下,一边自转一边匀速在输送带上行进,当前一机台的输出快于后一机台的输入时,即在入口处附近形成拥堵,此时感应控制器18发出信号令前一机台停车;反之,当前一机台的输出慢于后一机台的输入时,形成空挡,此时感应控制器27发出信号令后一机台停车,直至供求平衡,恢复正常运行。
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