[实用新型]一种柴油机用直列式燃油泵柱塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柱塞结构，特别是涉及一种柴油机用直列式燃油泵柱塞。

背景技术

直列式柱塞泵是国内外柴油机中使用最多的油泵。其中，柱塞的供油边就是柱塞顶部的外圆，其特点是：理论上油泵柱塞开始供油的时刻在任何转速和油量下都是相同的；而实际上，柱塞供油时刻因发动机转速变化引起回油孔节流量变化而稍有改变。对于一些大功率或高转速的发动机，为了防止满负荷高速运转时柴油在缸内的滞后燃烧，大部分油泵上都装有供油时间自动提前器，使油泵柱塞的实际供油时刻随发动机转速的改变而改变。众所周知，供油提前对发动机有害无利，但为了防止(然后)燃油的滞后燃烧只有被迫增大供油提前角。对于装有供油时间自动提前器的油泵，满负荷高速运转时效果较好，但满负荷中低速运转时，又显得供油时刻偏迟。与此相反，如果发动机在部分负荷或空载高速运转时，又显得供油时刻偏早。对于不带提前器的油泵，满负荷高、中、低速时效果都较好，但部分负荷或空载运转时，高、中、低速供油时刻都偏早。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服上述缺陷而提供一种能使发动机在任何转速和负荷下柴油都能在气缸内适时燃烧作功的柴油机用直列式燃油泵柱塞。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种柴油机用直列式燃油泵柱塞，包括柱塞本体，在所述柱塞本体的侧部设有轴向的泄油槽，所述柱塞本体的柱壁上还开有与所述泄油槽相联通的螺旋型和/或倾斜切割的回油槽，在所述回油槽一侧的所述柱塞本体的顶部与所述泄油槽的相邻处开有与所述回油槽倾斜方向相反并通向所述柱塞本体顶部的供油斜槽。

优选地，所述柱塞本体的顶部外圆构成柱塞的供油边，所述回油槽上部沿着泄油槽的柱塞本体侧壁构成柱塞的泄油边，所述回油槽的上沿构成柱塞的停供边，所述供油斜槽设置在所述泄油边与所述供油边的相邻处且所述泄油边的长度与未开设所述供油斜槽时回油槽上部沿着泄油槽延伸到柱塞本体顶部外圆的柱塞本体侧壁所构成的泄油边长度相等。进一步优选地，经过所述供油斜槽与柱塞本体顶部相连处距离所述泄油槽的最远端并与所述柱塞本体轴向相平行的直线与未开设所述供油斜槽时的停供边相交于柱塞侧壁上的点，所述停供边经过所述泄油边的低端和所述的点。

优选地，所述柱塞本体的直径为d，所述供油斜槽的深度为0～d/4。

优选地，所述供油斜槽沿着柱塞本体轴向的高度为h，所述泄油边的顶端与所述最远端之间的距离大于2h、小于柱塞本体的直径d。

优选地，所述供油斜槽与所述柱塞本体轴向之间的夹角范围为30～85°。

本实用新型的优点是：

1、柴油机满负荷工作时，各种转速下均不会使柴油滞后燃烧；

2、柴油机部分负荷时，因供油量的减少造成供油提前角随之减少，所以使发动机废气排放中的NO的含量大幅度减低；

3、供油量的减少，使发动机燃烧得更充分，因此废气排放中的CO、碳氢化合物及黑烟的含量大幅度减少且排放温度更低；

4、可以去掉油泵上的供油时间自动提前器，降低生产成本。

附图说明

图1中示出现有技术中的直列式柱塞的结构示意图；

图2中示出图1所示柱塞的俯视图；

图3中示出本实用新型的结构示意图；

图4中示出图3所示柱塞的俯视图；

图5中示出图1所示柱塞的正视图；

图6中示出图3所示柱塞的正视图；

图7中示出图1和图3所示柱塞结构的正视对比示意图。

具体实施方式

参见图3～图6，其中示出本实用新型一种柴油机用直列式燃油泵柱塞的优选实施例，包括柱塞本体1，在所述柱塞本体1的侧部设有轴向的泄油槽2，所述柱塞本体1的柱壁上还开有与所述泄油槽2相连通的螺旋型和/或倾斜切割的回油槽3，所述回油槽3的尺寸与燃油泵的回油孔相配合；在本实用新型中，为便于生产加工，所述回油槽3为直线型倾斜切割的凹槽。在所述回油槽3一侧的所述柱塞本体1的顶部与所述泄油槽2的相邻处开有与所述回油槽3倾斜方向相反并通向所述柱塞本体1顶部的供油斜槽4。在本实施例中，所述供油斜槽4内部具有一定的弧度，并且是倾斜切割的槽体结构，但对于本领域的普通技术人员而言，该供油斜槽4可以为任意形状的、连通回油槽3和柱塞本体1顶部的槽体。