[实用新型]车载制冷压缩机的电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机，特别是指车载制冷压缩机的电机。

背景技术

普通的车载制冷压缩机的电机结构由定子部件和转子部件组成。定子部件由电工硅钢片叠成定子铁芯，定子铁芯槽嵌有三相绕组。转子部件由电工硅钢片叠成转子铁芯，转子铁芯槽及端部通过铝压铸形成一整体，即转子。车辆发动机工作时驱动交流发电机发出三相交流电，电机接通电源后，定子产生三相圆形磁场，转子在定子磁场的作用下产生电磁转矩而旋转，进行工作。目前的电机定子、转子上均为圆槽，存在绕组电阻较大，端部漏抗大，损耗高，电机效率低的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型在于提供车载制冷压缩机的电机，以解决上述电机存在绕组电阻较大，端部漏抗大，损耗高，电机效率低的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供车载制冷压缩机的电机，所述电机的定子铁芯的冲片上具有绕线的平底梯形槽，所述电机的转子铁芯的冲片上具有条形的圆槽，平底梯形槽、圆槽均匀分布在冲片上，平底梯形槽的数量为12个；圆槽的数量为4个。所述转子铁芯的表层粘贴有稀土磁铁。

本发明的电机与目前的电机相比，定子绕组采用分数槽集中绕组方式，使得定子绕组端部短，紧凑，用铜少，绕组电阻较小，端部漏抗小，损耗低，电机效率高。另外，电机电磁噪音低，槽形大也可自动绕线，提高工效；转子铁芯一方面，可控制磁场磁力线走向，使得漏磁大大减小，电机出力大；另一方面，使电枢反应磁势的磁阻增大，可削弱电枢反应的去磁作用，增强电机的出力，保证电机获得较硬的机械特性，提高电机的功率密度。

附图说明

图1是电机的结构图；

图2是定子示意图；

图3是转子示意图。

具体实施方式

为清楚说明本实用新型的电机，下面给出优选的实施例并结合附图详细说明。

参见图1，图1是电机的结构图，电机包括：安装在壳体1内的定子铁芯2，定子铁芯2上绕制三相绕组3，定子铁芯2内具有转子铁芯5，转子铁芯5的表层上粘贴有稀土磁铁4，转子铁芯5与压缩机主轴6连接在一起。

定子铁芯2的定子冲片的示意图如图2所示，在定子冲片采用平底槽7，近似梯形，定子绕组采用分数槽集中绕组方式，使得定子绕组端部短，紧凑，用铜少，绕组电阻较小，端部漏抗小，损耗低，电机效率高。另外，电机电磁噪音低，槽形大也可自动绕线，提高工效；

转子铁芯5上具有长圆槽8，一方面，可控制磁场磁力线走向，使得漏磁大大减小，电机出力大；另一方面，使电枢反应磁势的磁阻增大，可削弱电枢反应的去磁作用，增强电机的出力，保证电机获得较硬的机械特性，提高电机的功率密度。

对于本实用新型各个实施例中所阐述的电机，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。