[实用新型]差速器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆转弯使用的差速器结构，尤指一种利用棘齿结构配合可产生啮合以及脱离变化，以因应两侧不同转速的差速器。

背景技术

「差速器」主要是装设在同轴杆的两车轮间，是使两车轮在转弯时，因内外车轮的转速不同，提供一转速差的弥补用途，使转弯动作得以顺畅，并避免因两侧车轮速度不同所产生的打滑，甚至于翻车的情形。

一般差速器结构大致可分为「行星齿轮型」以及「伞齿型」两大类。按，属「行星齿轮型」的差速器结构，如中国台湾第96213812号新型专利所揭示的「防磨损的差速器」，包括：第一本体，其中央贯穿一轴孔，以供穿置第一轴在内，在其第一侧端面的中央处，凹设有第一轴齿轮穴，以容置第一齿轮在内，且使所述的第一齿轮啮合地穿套在所述的第一轴上，且依第一本体的中央轴心，环绕地凹设有多数第一行星齿轮穴以及多数第二行星齿轮承接穴者；第二本体，其中央贯穿一轴孔，以供穿置第二轴在内，所述的第二本体是轴向地对应锁接于所述的第一本体的第一侧端面上，所述的第二本体与第一本体的衔接面的中央处，是轴向地凹设有第二轴齿轮穴，以容置第二齿轮在内，并使所述的第二齿轮啮合地穿套在所述的第二轴上，且依所述的第二本体的中央轴心，环绕地凹设有多数第二行星齿轮穴以及多数第一行星齿轮承接穴者；多数第一行星齿轮，分别置在所述的第一本体的第一行星齿轮穴以及第二本体的第一行星齿轮承接穴间，令各所述的第一行星齿轮与所述的第一齿轮啮合传动者；以及多数第二行星齿轮，分别置在所述的第一本体的第二行星齿轮承接穴以及第二本体的第二行星齿轮穴间，并令各所述的第二行星齿轮与所述的第二齿轮彼此啮合传动，且与所述的第一行星齿轮啮合传动者；其特征在于：所述的第一、二轴齿轮穴、第一、二行星齿轮穴以及第一、二行星齿轮承接穴，是分别设有一垫片，以承接所述的第一、二齿轮以及各第一、二行星齿轮。

按，属「伞齿型」的差速器结构，如中国台湾第95221588号新型专利所揭示的「差速器结构改良」，其包含具有容室的一壳体、分别位于所述的壳体对称两侧的二传动轴、以及固设在所述的壳体上的一外传动轮、以及设在壳体内的一差速轮组，其特征在于：所述的壳体其具有二圆形容槽，是以各所述的传动轴的径向分别设在所述的壳体对称两侧的容室边缘处，并分别在各所述的圆形容槽的底部设有定位槽；所述的差速轮组，是以伞齿轮型式相啮合，其具有二传动轮以及二差速轮；所述的二传动轮是分别设在容室内两端的各所述的传动轴上，而所述的二差速轮，是分别设在容室内对应两侧的圆形容槽内，而可在其内作轴向位移，加上各所述的差速轮在其一端具设定位轴，令个别的定位轴可定位活动滑套在所述的圆形容槽底部的定位槽内，使各所述的差速轮可有效与各所述的传动轮相互啮合，并且在啮合后各所述的差速轮是离容室内缘壁一间距，而可达传动以及自动校正定位的功能。

上述所揭结构中，前者主要是利用承接于所述的第一、二行星齿轮端面的垫片，配合设置各所述的蓄油沟、突轴段、以及通孔在所述的垫片上，同时结合所述的衬套设在第一行星齿轮的外围的结构设计，以达到储存、注入润滑油、以及避免产生磨损的功效；后者结构则以二传动轮是分别设在位容室内各所述的传动轴上，而二差速轮是分别设在圆形容槽内而可在其内作轴向位移，加上各差速轮一端具设定位轴，可定位活动滑套在定位槽内，使各差速轮可有效与各传动轮相互啮合，并且在啮合后可达传动以及自动校正定位的功能；据此，俾能凭借较少的构件以达到快速组装以及降低制造成本的功效。

发明内容

本实用新型提供一种差速器结构，是完全摆脱现有“行星齿轮型”以及“伞齿型”的结构应用，是以“棘齿”设计使产生自动离合作动，而达到差速补偿的功能。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种差速器结构，其特征在于，包含有：

一传动组，具有带动旋转的传动力；

两个离合组，以所述的传动组的轴线且呈对称方式，分别接设在所述的传动组两侧缘面，并接受所述的传动组的动力而同步旋转，各所述的离合组分别具有一座体，在座体内部容设有以轴线作直线位移的一离合件，所述的离合件能够自动与所述的传动组作分离以及接设的有效切换，一弹性件，设在各所述的座体以及离合件之间，提供朝向所述的传动组的回复力。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：

1.本实用新型的主要目的即在提供一种差速器结构，是以两个离合组以棘齿嵌接设计对称设在传动组的两侧，是使两侧转速不同时，离合组即会自动离开与传动组的嵌接状态，并自动复位。