[实用新型]对称式斜柱锚绳拉杆支模结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市交通建设中的高架、轻轨一体化工程中的桥墩斜柱支模结构。

背景技术

随着城市经济建设的飞速发展，城市的交通流量迅速增长，人们开始把城市交通向空中和地下拓展，在大城市、特大城市的交通建设中，高架、轻轨一体化工程也将越来越多，其桥梁的桥墩、桥柱多为V形或Y形对称斜柱结构。当前施工高架道路的桥墩斜柱多数沿用常规方法，即在狭窄的场地中支设满堂钢管脚手支撑架及模板，这不仅增加了城市道路交通的拥挤程度，而且还造成一种景观污染。

如图1所示，就是多个高架桥的桥墩10依次排列，每个桥墩10均以拉绳30侧向定位。而图2所示，则是每个桥墩10在浇筑时采用的支模结构的正面示意图。在所述的V形或Y形桥墩10的基座11两侧上对称布置有两副斜柱模板12，而现有的支模方法是在斜柱模板12与地面之间以排架13固定，以承受斜柱模板12往下的压力。搭建好排架13后，再完成基座11与斜柱模板12的混凝土浇筑，待到混凝土养护结束，再拆除排架13，接着进行下一批桥墩10的建造。

从上述内容可知，现有的建造方法以及现有的支模结构存在着下述不足：

1、由于要待到混凝土养护结束(至少28天)，才能拆除排架13，排架13的使用周期长，提高了生产成本，而且桥墩10的建造速度很可能受到排架13数量的影响而减慢。

2、采用排架13支撑斜柱模板12，排架13将导致土体下沉，而且土体下沉不会因混凝土浇筑完成而终止。当混凝土进入终凝期，如果支架下沉，柱根会出现裂缝，影响工程质量。

3、采用排架13支撑斜柱模板12，排架13将影响地面交通，不仅增加了城市道路交通的拥挤程度，而且还造成一种景观污染。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种对称式斜柱锚绳拉杆支模结构，解决现有支模结构存在的各种问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种对称式斜柱锚绳拉杆支模结构，是在一个基座的两侧对称地搭建有两套斜柱模板，其特征在于：两套所述的斜柱模板之间通过至少一个水平拉锚结构连接，每个所述的水平拉锚结构包括分别与两副斜柱模板连接的两根锚绳，分别与两根锚绳连接的两根拉杆，以及与两根拉杆同时螺接的花篮螺栓。

其中：所述的斜柱前、后侧均固定有拉绳。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：

1、仅需要几根水平拉锚结构就可以固定住两副斜柱模板，节省了排架租赁和搭拆费用，又节省了工期，具有良好的经济效益；

2、采用水平拉锚结构固定斜柱模板，当混凝土浇筑完成后，拉杆和斜柱变形即处于稳定状态，柱根不会出现裂缝。

3、使用水平拉锚不会影响地面交通，对城市美观影响也不大。

附图说明

图1是多个高架桥的桥墩依次排列的示意图；

图2是现有桥墩的支模结构的正面示意图；

图3～图5是搭建本实用新型的支模结构的施工过程示意图；

图6是本实用新型的支模结构的结构示意图；

图7是用本实用新型完成的斜柱结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的结构更加清楚，先介绍本实用新型提供的支模结构的施工过程，包括如下步骤：

步骤1：如图3所示，在基座11一侧搭建一副斜柱模板12，为了防止斜柱模板12倾倒，在斜柱模板12上端与基座11之间设置至少一根斜拉锚14，以抵抗斜柱模板12自身重力产生的倾覆力矩。当然，在图3中所看不到的斜柱模板12的前、后两侧，也如图1一般，固定有侧向定位用的拉绳，这是现有技术，就不予图示了。

步骤2：如图4所示，在基座11另一侧对称地搭建另一副斜柱模板12，同样在斜柱模板12上端与基座11之间设置至少另一根斜拉锚14。

步骤3：如图5所示，在两副斜柱模板12之间拉上至少一个水平拉锚结构20，所述的水平拉锚结构20包括分别与两副斜柱模板12连接的两根锚绳21，分别与两根锚绳21连接的两根拉杆22，以及与两根拉杆22同时螺接的花篮螺栓23。由于花篮螺栓23与两根拉杆22之间的螺纹方向相反，即一个是正螺纹，另一个是反螺纹，因此，旋转所述的花篮螺栓23，可以缩短两副斜柱模板12之间的距离。

步骤4：松释所述的斜拉锚14，令斜柱模板12的倾覆力矩完全作用在水平拉锚结构20上之后，卸除斜拉锚14，得到如图6所示的对称式斜柱模板12锚绳21拉杆22支模结构，由于两根斜柱模板12左右对称，通过水平拉锚足以实现自平衡，以利于之后浇筑工程的进行。