[实用新型]低沉头内十二角螺钉

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及铁道线路养护设备——捣固装置上夹持油缸的缸盖，特别是涉及一种油缸缸盖螺钉。

背景技术

捣固装置上的内外一对夹持油缸主要是依靠活塞连杆传动起夹持作用。当要进行夹持动作时，通过换向阀和连接液压油管，改变夹持油缸内的液压力，使活塞移动，推或拉捣固臂作较大幅度的摆动，通过镐头实现对道床石碴的夹持作用。

一般在作业过程中夹持油缸的缸盖所受的压力都很大，所以对缸盖螺钉的联接要求相当高(M16以上)。为防止该螺钉妨碍活塞连杆运动，一般在缸盖上打沉孔，使螺钉拧紧后沉在缸盖中。为防止螺钉松脱，还需使用防松垫圈。

由于螺钉沉在缸盖中，而缸盖的厚度也是有限制的，这就限制了螺钉头部的高度，同时也就限制了扳拧部分的深度。由于油缸缸盖的使用特点，要求采用高强度钢材制造，拧紧力矩要求较大，扳拧部分深度过浅，扳手无法拧紧；过深，容易将螺钉头拧断。

现有的紧固件国家标准中，没有合适的螺钉，如：GB/T70.1-2000内六角圆柱头螺钉，其头部高度太长，无法将螺钉头完全沉入缸盖中。又如：GB/T2671.2-2004内六角花形圆柱头螺钉，其扳拧部分深度太浅，在拧紧时无法达到所要求的拧紧力矩。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：在扳拧部分深度较浅(即螺钉头短而导致扳拧部分深度浅，本实用新型定义为低沉头)时，螺钉与扳手有足够的接触面积，以满足较大的拧紧力矩要求；同时避免采用内六角结构时，现场某些扳手因拧紧转角不到位而达不到拧紧力矩。这样，可从两方面防止螺钉失效。

其技术方案是：对短圆柱螺钉头的扳拧部分采用内十二角形，每个外角为120°，深度尺寸L控制到6mm。

本发明的有益效果

采用上述技术方案后，螺钉与扳手的接触面积明显比内六角结构的要大。

本实用新型可提供更大的拧紧力，使油缸工作时更安全。并且相应节省了大量的材料，为企业节省资源，降低成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为内六角螺钉头简图；

图2为低沉头内十二角螺钉主视图；

图3为图2所示的低沉头内十二角螺钉的侧视图；

图4为内十二角螺钉扳拧工作情况；

图5为内六角螺钉扳拧工作情况。

具体实施方式

图2、图3所示的低沉头内十二角螺钉，扳拧部分的深度尺寸L控制为6mm，以保证螺钉头的强度。螺钉载入油缸缸盖的沉孔中，并拧入油缸缸体的螺纹孔。螺钉头与扳手接触时，在扳拧深度相同时，比图1所示的内六角结构的接触面积要大，能提供的拧紧力矩也大。

图2、图3所示的低沉头内十二角螺钉，内十二角的最小扭转角是30°，而图1所示的内六角螺钉的最小扭转角时60°。因此，在图4、图5所示的扳拧工作情况下，内六角结构(如图1)的螺钉无法在图5情况下满足60°扭转角以下的拧紧要求，而内十二角结构(如图3)的螺钉则完全能在图4情况下满足要求，拧紧力更到位。