[实用新型]内加热的介质导通装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于连续导通或传送介质的介质导通装置或介质传送装置。本实用新型特别涉及一种曲轴箱排气导通装置，在该装置内，将例如在油雾分离器内清洁过的窜出气(Blow-by-Gases)供给内燃发动机的新鲜空气导通装置。

背景技术

针对内燃发动机，例如活塞式发动机，燃气沿着活塞或活塞环进入曲轴箱。燃气可以使在该处存在的一部分油料汽化，或者吸收细小分散的油料颗粒。这样，例如在曲轴箱内如果不能产生超压，这会导致气体进入外界环境，则这些承载细小分散的油料颗粒的气体或者承载油雾的气体就会有针对性地循环到内燃发动机的吸气冲程或者内燃发动机的新鲜空气导通装置中。另外，对于某些发动机而言，必须确保对发动机供给新鲜的空气。在曲轴箱内，新鲜空气与油料颗粒混合。为了避免不希望的油料损失、污染进入的空气和/或污染进气系统/阀门以及油料残渣沾染催化剂基质(由于废气排放的法规越来越严格，越来越多的敏感的排气清洁设备由于沾染，例如由于润滑油残渣的沾染而导致提前“老化”)，应该将循环的气体中的大部分油料从混合的气体油料中排除，为此可以采用离心分离器或油料分离器或油雾分离器。按照传统方式，通过隔板、曲轴密封或旋分器来分离油料。

一般来讲，离心分离器设置在油料空间范围以外或曲轴箱范围以外。

曲轴箱排气导通装置将净化过的气体引导到例如内燃发动机的新鲜空气导通装置中。

在运送介质例如曲轴箱排出气体的冷的介质导通装置中，可能会出现气体从外到内结冰的情况，也就是说，从介质导通装置的内壁朝向中心轴的方向上结冰，或者，汽态的水首先在冷的外壁上冷凝，然后结冰。针对曲轴箱排气导通装置，例如已经观察到在曲轴箱排气导通装置进入新鲜空气导通装置的入口位置处或者进入吸气系统的入口位置处可以开始结冰。

为避免上述的不良状况，例如在WO 2006/002791中建议，在入口位置处设置加热装置。该加热装置被设计为一种循环导通装置，该循环导通装置连接在冷却剂回流装置或润滑油回流装置上，并且在曲轴箱排气导通装置的范围内循环至回流装置的入口位置。

已知的还有一种在入口位置上的电力加热装置。

为解决上述问题，在US 6,772,744 B2中提出建议，曲轴箱排气导通装置通过一种热导元件与内燃发动机连接。在该文中，该热导元件一方面以热传导方式连接在内燃发动机上，另一方面以热传导方式连接在曲轴箱排气导通装置的外侧上，这样，来自内燃发动机的热量从外部进入曲轴箱排气导通装置的隔离壁内。该建议的缺点在于，必须通过特殊的连接方式将热导元件固定在内燃发动机上。为了能够形成这种固定连接，一方面例如必须采用附加螺栓，另一方面，必须采用适用于曲轴箱导通装置的连接方式。

但该现有技术的最大缺陷还在于从外部向曲轴箱导通装置输送热能。这样，一方面影响到内燃发动机介质回路的负载，另一方面影响到内燃发动机电网的负载。

实用新型内容

因此，本实用新型的任务或所要解决的技术问题之一包括使用简单的措施防止开始部分所述领域的介质导通装置内出现的结冰现象，同时避免内燃发动机的介质回路内的负载影响，避免连接在内燃发动机上的电网的负载影响，或者避免内燃发动机本身的负载影响。

根据本实用新型，通过一种设置在介质导通装置内部的加热装置来完成上述任务，该加热装置直接从介质流中吸收热量，并将热量输送至加热装置的外围区域。

本实用新型在曲轴箱排气导通装置的情况下是特别有利的，该装置通过一个入口部位将曲轴箱排出气体引导进入内燃发动机的新鲜空气导通装置或吸气系统的新鲜空气导通装置，这样，借助该加热装置，在使用进外部能源的情况下就可防止曲轴箱排气导通装置的入口或出口结冰或冻结。

本实用新型的基本原理是，在介质导通装置内部，介质流或曲轴箱排出气体流的温度分布呈钟罩形或抛物线形。就是说，介质导通装置的内部周围的温度值小于中心轴线范围内的温度值。通过设计加热装置，使得该加热装置从介质流的中心吸收热量，并将热量传递至加热装置的外围区域，则本实用新型能够体现出优势。

在优选的设计方案中，加热装置具有一个热收集元件、多个热传递元件或导热元件和至少一个热元件。将各热元件优选设置在加热装置的边缘范围内。热元件通过供热片与热收集元件连接。