[实用新型]汽车鸣笛电子扬声器

说明书

一、技术领域：

本实用新型汽车鸣笛电子扬声器属于汽车鸣笛器具范畴。

一、背景技术：

目前，公知的传统的电磁喇叭是经过电磁铁的吸引及推动作用在膜片上产生的振动经谐振腔放大后发出声音的，由于它的工作原理和设计结构的制约使它的音质时常会因振动造成频率不稳、随着环境温度的变化而变化、供给电压的波动而改变，从而影响使用效果。

三、发明内容：

本实用新型汽车鸣笛电子扬声器的目地是提供一种，由单片机IC2产生音源信号，经音频放大器放大后推动扬声器发出鸣笛声音的汽车鸣笛电子扬声器。由于它采用单片机IC2编程的电子电路方式来完成鸣笛工作，所以它具有鸣笛音质不会因为输入直流电压的变化而改变、不会因环境温度的变化而改变、不会因振动而改变；它的工作不会对汽车电路产生火花及电脉冲干扰，还可以做到完全防水，具有调试简单一致性好等特点。同时它的适用性也很广泛，不但适用于汽车鸣笛也适用于其它车辆和各种设备的鸣笛警示工作。

本实用新型汽车鸣笛电子扬声器是这样实现的，汽车鸣笛电子扬声器是由电源部分，音频信号产生部分和音频放大部分组成。

电源部分：由二极管整流桥QL、稳压集成电路IC1和电容C1、C2等组成。这里叙述所采用的稳压集成电路IC1为(78L05)型号；

音频信号产生部分：由单片机IC2组成。这里叙述所采用的单片机IC2为(TINY45)型号；

音频放大部分：由三极管Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6及限流电阻R1、R2、R3、R4和偏置电阻R5、R6、R7、R8等组成；音频输出元件——扬声器SPEAKER可用号筒式高音扬声器或其它型号扬声器。电阻R1、R2、R3、R4分别为三极管Q1、Q2、Q4、Q6的限流电阻；电阻R5、R6、R7、R8分别是三极管Q3、Q4、Q5、Q6的偏置电阻。

工作原理：由供电系统提供的12-13.8V直流电压由整流桥QL的脚1和脚3输入整流桥QL，再由整流桥QL的脚2、脚4输出，经电容C1滤波后供给音频放大部分的三极管Q3、Q4、Q5、Q6的发射极，以及通过稳压集成电路IC1的脚1供给稳压集成电路IC1工作电源。稳压集成电路IC1通过其脚3向单片机IC2的脚8提供一个稳定的5V直流电压，稳压集成电路IC1脚2和单片机IC2脚4为负极接地。C2为滤波电容；单片机IC2通过软件编程产生一个频率稳定度很高的鸣笛音频信号，单片机IC2产生的鸣笛音频信号以分差的形式分别由单片机IC2的脚6和脚3输出，经电阻R1、R2送到三极管Q1和Q2的基极，由三极管Q1和Q2倒相放大后分别推动由三极管Q3、Q4、电阻R3、R5、R6组成的一组放大电路和三极管Q5、Q6、电阻R4、R7、R8组成的一组放大电路。经两组放大电路放大后的鸣笛音频信号最后送到扬声器SPEAKER两端。扬声器SPEAKER发出鸣笛声音，工作程序完成。

其中：稳压集成电路IC1和单片机IC2也可用其它具有同类功能的电路或元件代用；单片机IC2的鸣笛音频信号也可以通过软件编程定义为其它I/O口输出；本电路的音频放大部分，也可以设计成在三极管Q3、Q4、Q5、Q6上不设偏置电阻R5、R6、R7、R8等的音频放大电路。

本电路选用整流桥QL、电容C1、C2和稳压集成电路IC1组成电源电路输入设计方案，可以避免因电源极性接反而烧损本汽车鸣笛电子扬声器各元件的问题，以便使用者不用考虑电源极性的问题；选用单片机IC2通过软件编程作为音源和三极管Q1——Q6的桥式音频放大电路的优点是电路简单，频率稳定度高，无须调试。由于各功能件的有效结合，使本汽车鸣笛电子扬声器具有音质，对各种温度和振动适应性强，对其它汽车的电子装置无电火花和电脉冲干扰，调试简单，性能稳定等优点。

四、附图说明：

图1是本实用新型汽车鸣笛电子扬声器的电路原理图；

五、具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型汽车鸣笛电子扬声器进一步说明：

如图1所示，本实用新型汽车鸣笛电子扬声器是由电源部分，音频信号产生部分和音频放大部分组成。

电源部分：由二极管整流桥QL、稳压集成电路IC1和电容C1、C2等组成。这里叙述所采用的稳压集成电路IC1为(78L05)型号；

音频信号产生部分：由单片机IC2组成。这里叙述所采用的单片机IC2为(TINY45)型号；