[实用新型]一种鞋眼织带结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及鞋类产品的一种鞋眼织带结构。

背景技术

前申请人在中国台湾所申请专利公报第445782号所示其内容所记载的已知鞋眼带体，即有下列之缺点：

(一)车缝前，因车缝人员需预先取材并量取各带体的长度及正确车缝位置后，再分别予以缝结在鞋体上，故此车缝的方式极为繁琐、耗时耗工，无法量产，且会增加製造及组装之成本，而无法有效提升产业竞争力；

(二)此结构的鞋眼是以一鞋眼带体在一端段加以对折后，再车缝一缝结线而成，因而不具佳的抗拉性，当鞋带往上拉使用时，而易于短时间内使鞋眼的缝结线处有拉断的情况，进而失去穿绕束紧的功能；鞋眼带体因不具有弹性，若当鞋眼带体缝结于具弹性鞋面的弹性鞋体，由于弹性鞋面的弹性方向与鞋眼带体的缝结方向皆为相同，因而会干涉弹性鞋面的弹性方向，令弹性鞋面失去原来具有的弹性，故此结构的鞋眼带体无法应用于具弹性鞋面的弹性鞋体上，因而可知其适用范围较窄。

随后，继而开发出如中国台湾专利公报第445782号的创作内容，其织带结构是一体织结而成，在底面与顶面分别形成有一母带体及子带体，而母带体的宽度大于子带体的宽度，并于母带体的两侧边形成车缝部，且母带体与子带体间等距形成有若干可供鞋带穿绕之穿置孔。然该织带结构于实施上产生有其下列的缺点：(一)该织带是需配合车缝在鞋体的鞋面顶部的外侧边缘，无法隐设于鞋面间或鞋面里侧，其设作后较为突兀，对鞋体的鞋面外表设计将受到限制，有碍鞋面造形设计发展。(二)由于织带缝合在鞋面的外侧边缘，使得子带体上穿置孔设于鞋面侧边，因此当使用者在系紧鞋带时，其鞋带拉扯系紧后会将织带体所设的子带体产生大规模的变形，造成鞋子的鞋面失去平顺感。(三)母带体的两侧边形成车缝部，以车缝在鞋面边缘，然由于车缝部恰对应位于子带体下方的两边，因此车缝时人员操作必需精准，否则易将与子带体所形成的穿置孔一同给予车缝于鞋面，如此，其将影响车缝者的车缝效率，也会有造成良率下降等缺点。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种抗拉强度大、适用范围大的鞋眼织带结构。

本实用新型的另一目的在于提供一种车缝效率高的鞋眼织带结构，此结构可将母带体整个视为车缝部，可提供较大的车缝面积。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种鞋眼织带结构，其织带是一体织作而成，织带包括母带体与子带体，该母带体的横向一侧边一体织结有一子带体，而子带体是以等距形成有至少一个以上的穿置孔，由于子带体与鞋面缝合后，穿置孔是延着鞋面端缘平行伸出，因此与鞋带系绑较为平顺。且因织带的穿置孔是一体织结成型出，不具有任何的缝结线，因而能具较佳的抗拉性，且使织带体于长期使用后，仍坚固耐用。

所述子带体的宽度小于母带体，而为一编织带。

所述子带体的宽度小于母带体，而为一条线状物或条状物。

所述子带体的横向断面为一圆形的编织带。

本实用新型的有益效果是：

1、当织带车缝在鞋体的鞋面边缘时，因整个母带体皆可以成为车缝部，车缝速度与效率可以提高，且车缝宽度增加不会有误缝到子带体的问题，有效提高产品的良率；

2、因织带的穿置孔是一体织结成型，能具较佳的抗拉性，故能使织带在长期使用后，仍坚固耐用，不产生断裂的情况；

3、由于织带的子带体缝合后，可凸伸位于鞋面端缘，因此可提供更符合人体功学的穿绕鞋带角度与位置，使穿设鞋带能更顺手，且在系绑鞋带时，鞋带拉紧方向可与鞋面成直向拉动，而可解决已有系紧鞋带后鞋面有产生不平顺的问题给予克服。

附图说明

图1是本实用新型织带的立体外观图。

图2是本实用新型的鞋眼织带车缝在鞋体鞋面的分解图。

图3是本实用新型的鞋眼织带车缝在鞋体鞋面里侧的实施例图。

图4是本实用新型的鞋眼织带车缝在鞋体鞋面外侧的实施例图。

图5是本实用新型的鞋眼织带与鞋带穿绑的使用实施例图。

图中标号说明：

1：织带，10：母带体，20：子带体，30：穿置孔，40：车缝部，41：缝线，50：鞋面，60：鞋带，A：鞋体

具体实施方式

配合图式将本实用新型较佳实施例详细说明如下：