[实用新型]基于电源载波的电动车信号控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车的信号控制技术，具体的涉及一种采用电源载波减少电动车信号线的电动车信号控制系统。

背景技术

随着近年电动自行车，电动三轮车，甚至电动汽车等电动车交通工具的蓬勃发展，电动车控制台上的信号传输越来越多，而要把这些信号传输到电机控制器中无疑是需要大量的信号线的。这样就使得控制台，灯头，仪表台的线束臃肿，给厂家生产带来困扰，会出现信号线端子的错插，虚插。

如图1为习知的电动车的信号控制系统组成连线图，其电源14通过电源线13连接仪表盘11上仪表和电机控制器16，仪表盘通过多个信号线12连接电机控制器，以实现信号的传递。该信号线包括转把信号线、按钮信号线、刹车信号线，+5V信号线、地线、数据信号线、时钟信号线。电机控制器16根据该信号线的反馈才能用于控制助力器17和电机15的运转。如此，使得仪表与电机控制器之间的线束庞大，使电动车的空间设计压力增大，线束成本升高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种利用正负两根电源线的载波技术传输所有信号的基于电源载波的电动车信号控制系统，其大大降低了电动车仪表台、控制台和灯头内的设计压力，节省线束成本，降低工作难度，并可杜绝信号线端子差错事故。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种基于电源载波的电动车信号控制系统，包括一电机控制器和电动车仪表，其特征在于所述电动车仪表连接设置一载波发射模块，所述电机控制器连接设置一载波接收模块，所述载波发射模块与载波接收模块间连接设置有电源线。

所述载波发射模块与载波接收模块间连接设置有正负两根电源线。

所述载波发射模块设置于仪表盘内，该载波发射模块与电动车仪表共用一微控制器。

所述载波发射模块与仪表盘内的信号线端子连接设置，该载波发射模块与电动车仪表共用一微控制器。

所述载波接收模块设置电机控制器一侧，该载波接收模块与电机控制器共用一微控制器。

该基于电源载波的电动车信号控制系统利用正负两根电源线的载波技术传输所有信号，通过一个载波发射模块和一个载波接收模块，载波发射模块与载波接收模块之间使用原有的两根电源线连接，载波发射模块的所有信号用载波通过两根电源线传输到载波接收模块上。而载波接收模块可与电机控制器在一起控制设置，把信号传输到了电机控制器里。实现电机控制器对助力器和电机的控制。

本实用新型的有益效果在于，该电动车信号控制系统可以大大降低电动车仪表台、控制台和灯头内的空间压力，节省线束成本，降低装配者的工作难度，消除信号线端子的错插和虚插事故，提高电动车的生产效率，并便于电动车的维护。同时其也使得电动车的外观变得更加简洁，没有了车前的两大束线。

附图说明

图1为习知的电动车的信号控制系统组成连线图；

图2是本发明具体实施方式中电动车信号控制系统的组成连线图。

具体实施方式

如图2所示，该基于电源载波的电动车信号控制系统包括原有电机控制器26和电动车仪表21，电动车仪表21连接设置一载波发射模块28，电机控制器26连接设置一载波接收模块29，载波发射模块28与载波接收模块29间连接设置有正负两根电源线23，该电源线为原有电源24连接仪表盘和控制器的电源线。载波发射模块28设置于仪表盘内，载波发射模块与仪表盘内的信号线端子连接设置，该载波发射模块与电动车仪表共用一微控制器。载波接收模块设置电机控制器一侧，该载波接收模块与电机控制器共用一微控制器。如此可实现仅通过两根电源线即可实现各种信号，如转把信号、按钮信号、刹车信号，+5V信号、数据信号、时钟信号等的传送，使电机控制器控制电机25和助力器27。