[实用新型]油机升降机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车内安装的油机升降机构，用于垂直升降吊装油机。

背景技术

目前，大多数通讯、电子方舱和厢式车均在舱内配置了油机，大多数油机吊装机构形式为斜面升降吊装且均为车外安装的方式，车外安装方式的油机升降机构体积大。在工作、行车过程中易发生不注意或其它原因造成的碰挂现象，致使工作过程中出现意外的情况。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种体积小、适合于舱内安装的油机升降机构。

为此，本实用新型的油机升降机构包括：底座，具有适于舱内安装的底壁以及两侧壁，该侧壁上具有导向件；滑轨支臂，具有吊装油机的支臂和安装于支臂下方的滑轨，滑轨两侧开设有滑槽；其中，导向件与上述滑槽互扣在一起。

其中，上述导向件为在立壁长度方向延伸的凸板。

其中，上述滑轨的截面呈工字形。

其中，上述滑轨在支臂的部分长度上延伸。

其中，上述油机升降机构还包括固定滑轨支臂的销轴，上述底座上具有在支臂两侧延伸的具有供销轴贯穿的凸耳。

其中，上述滑轨支臂还包括在滑轨端部的支撑支臂的加强肋。

其中，上述滑轨支臂具有吊装油机的吊环。进一步地，上述吊环上设有吊装机构。

其中，上述底座安装在舱内油机室的上隔板上。

根据本实用新型的油机升降机构，由滑轨支臂和底座导向件的互扣实现滑轨支臂在底座上的滑动连接，结构紧凑，体积小，可安装于舱内，有效地防止了吊装过程中的变形。另外，通过销轴固定滑轨支臂，其操作简单，方便快捷，安全可靠。同时，除了滑轨、凸板和安装螺钉由不锈钢材料制造外，大部分部件都可由普通钢板加工成形，制造成本低。

应该指出，以上说明和以下详细说明都是例示性的，旨在对所要求的本实用新型提供进一步的说明。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型的其它的目的、特征和效果作进一步详细的说明。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分。图中：

图1示出了本实用新型优选实施例的油机升降机构，其中，滑轨支臂处于收缩状态；

图2示出了图1所示的油机升降机构，其中，滑轨支臂伸出舱外，处于工作状态；以及

图3示出了本实用新型优选实施例的油机升降机构的剖面结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的油机升降机构设置在舱内油机室的安装油机的上隔板上方，下面对实用新型的有机升降机构进行详细说明。

如图1至图3所示，油机升降机构主要包括底座100和滑轨支臂200。

其中，底座100包括适于安装于上隔板300上的底壁110和两侧壁120、130，各侧壁内侧分别螺接有凸板140、150。该凸板140、150在侧壁120、130的整个长度上延伸。侧壁的上端焊接有凸耳121、131，以便于销轴500的设置。

滑轨支臂200具有吊装油机的支臂210和安装于支臂210下方的滑轨220，滑轨220截面呈工字型，两侧开设有滑槽230和240，其中，滑轨220在支臂210的后半部分长度上延伸(参见图2)，并且在滑轨220的端部设有加强肋(加强肋板)260。在支臂210的顶部设有吊环250，该吊环用于安装手拉葫芦吊装机构或吊装带吊装机构，以吊装油机。

下面对滑轨支臂和底座的装配关系进行说明。

如图3所示，当滑轨支臂和底座安装在一起时，侧壁上的凸板140、150与滑槽230、240互扣。一方面使得滑轨支臂以滑槽为导向进行滑动，另一方面有效的防止吊装过程中的变形。凸耳121、131延伸到支臂的两侧，以供销轴500穿设而将滑轨支臂固定至底座上。在支臂210上设有两个销孔211、212，其中销孔212在前，销孔211在后，限定滑轨支臂的行程。当销轴500处于后销孔211时，支臂处于收缩固定位置，取下销轴，即可将滑轨支臂拉出舱400外，到达行程，利用销轴将滑轨支臂固定即可进行手拉葫芦吊装或吊装带吊装油机，吊装完毕将滑轨支臂归位即可。

可以想到，上述凸板140可以用沿立壁120，130长度方向排列的若干个滚轮代替，这样可以使滑轨220的移动更灵活。下面对本实用新型的各技术特征的有益效果进行说明。