[实用新型]耐震防松的高强度铆钉

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械、铁路用紧固件制品，尤其是一种不可拆连接的耐震防松的高强度铆钉。

背景技术

高强度螺栓连接副以工艺成熟，施工简单，连接可靠，成本不高，使用寿命有保证而著称，因而获得广泛的应用。但是，高强度螺栓连接副易于(手动)拆解。在强烈振动、冲击载荷下，不能自锁防松，因而失去了连接的基本功能。这些不足之处均给工程实用带来隐患，甚至成为机件失效的直接原因。

机件连接用高强度螺栓，方便快捷低成本。但是震动工况下，易松动，降低连接强度，甚至造成机械事故。加装锁紧螺母、弹簧垫圈等仍然会松动，安全性、紧固性仍达不到设计要求。

经热铆工艺制成的铆钉，则由于热铆工艺达不到连接高强度的要求，且夹紧力不确定，连接强度低，还有许多其它问题，因而已逐步淘汰废弃。

申请号为200510111444.3的高强度铆钉连接副公开了一种具体结构。该铆钉副由铆钉与铆套组成，该铆钉由钉头、带环形槽的主杆、尾杆及连接主杆与尾杆的断裂槽(细颈)构成。铆套为空心套筒，短而粗，内孔直径大于主杆外径，由软钢制作。铆接加工时，由专用工具(液压铆接机)冷挤压铆套，使铆套内孔材料啮入主杆环形槽中，二者合二为一，永不分离。尾杆从断裂槽处拉断时，铆钉连接副的夹紧力达到设计值。由此可知，铆接过程中，铆接过程中，无需加热，因而保持了材料高强度。同时，夹紧力恒定，符合耐震防松、安全可靠的工程要求。

但据调查，市场中实用的铆钉(副)中，铆套有法兰型、标准型等多种形式；而铆钉只有一种基本型，且在铆钉断裂槽左右各有一个呈短圆柱型的“平台”，整体构成一个“拉簧”，其缺点如下：

1.“平台”的长度减少了主杆上的环槽数，从而限制了铆钉的夹持长度范围，降低了拉脱力的力值，影响施工。

2.由于工艺原因，断裂槽尺寸不准，引发夹紧力大小波动，给设计、安装带来困难。

3.拉簧断裂槽增加了加工难度，耗费专用刀具，降低生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的就是克服上述现有技术的缺陷，提供耐震防松的高强度铆钉。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

耐震防松的高强度铆钉，铆钉由一半圆形钉头和杆身构成，所述的杆身包括：

一主杆，该主杆为带环状凹槽的主杆；

一尾杆，该尾杆为带环状凹槽的尾杆；

一断裂槽，呈V字形，直接连接主杆与尾杆。

所述主杆与尾杆的公称直径相同，其上的环状凹槽的断面为复合锯齿形。

所述铆钉是低合金钢或中低碳钢制作，以确保其机械性能(强度等级8.8以上)的同时，最大限度地提高加工工艺性。

本实用新型的优点在于：

1.铆钉的断裂槽呈V字形，直接连接主杆和尾杆，从而避免了拉簧断裂槽带来的问题。

2.铆钉加工中，在成形，滚压、热处理后，由数控车床精车断裂槽，既能保持断裂槽的尺寸精度，又能避免“平台”(短圆柱)的产生。

3.夹紧力保持恒定，当尾杆从断裂槽处拉断时，铆钉连接副的夹紧力达到设计值。

4.高强度铆钉在铆接过程中，无需加热，因而保持材料高强度，且施工采用精车工艺方便有效，易维修、成本低，环保。

附图说明

图1是本实用新型耐震防松的高强度铆钉的结构示意图

图2是本实用新型耐震防松的高强度铆钉连接副铆接完工后的装配示意图；

其中：

  1钉头  3断裂槽  2主杆  4尾杆

具体实施方式