[实用新型]用于铁路转辙机的冗余动静接点组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于铁路道岔电动转辙机动作、表示道岔停留的位置状态、实现机电联锁的动静接点组，尤其是一种能够防止结霜引起接触不可靠的用于铁路转辙机的冗余动静接点组。

背景技术

随着我国铁路多次提速，对道岔设备的质量要求越来越高，它们是列车安全运行、正点抵达的重要因素。而现用的道岔转换专用电动转辙机内所配用的接点组中也是技术上较成熟的转换开关。所述的动静接点组包括主接点片、副接点片、动接点、绝缘件、固定柱和固定件，主接点片和相应的副接点片均通过固定件紧固在绝缘件的安装槽内、其静接点片对端与动接点相接触，动接点固定在固定柱上，动接点的表面为光滑表面。但由于体积小，内部构件单薄，其接点接触方向与列车振动方向相同等原因，与我国铁道道岔设备使用环境不相适应。在铁路几次提速后，龙其是重载货物列车的速度相应提高所产生的强列振动，对道岔设备带来了不稳定的因素，其接点抗振能力显得明显不足，接点接触不良故障频发，不能保证电流的通过量，稳定性差。又由于该执接点在转换时未设“扫程”机构，在严冬时即出现接点冰冻粘结现象，并已出现接点冰冻，粘接造成道岔不能转换，对铁路运输干扰较大。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种用于铁路转辙机的冗余动静接点组，能保证通过电流的通过量，具有稳定性好的优点。

为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：一种用于铁路转辙机的冗余动静接点组，包括主静接点片、副静接点片、动接点、绝缘件、固定柱和固定件，主静接点片和相应的副静接点片的一端通过固定件紧固在绝缘件的安装槽内、主副静接点片的对端与动接点相接触，动接点固定在固定柱上，在原有的每组主、副静接点片上增加一对起冗余作用的主、副静接点片。本实用新型是具有冗余动静接点组，能够保证通过电流的通过量。

为了防止结霜，保证接点可靠性，所述动接点的表面沿圆周方向设有导水槽，并且动接点的每一边都各与一组主、副静接点片相连。

为了防止动接点表面接霜，所述动接点表面涂覆有涂层，使水珠很难停留在动接点表面。

为了起到有效的除霜作用，所述动接点表面轴向分为磨擦面和光滑面两部分，磨擦面是由平行于轴向的横纹构成。

所述动接点表面被导水槽分为磨擦面和光滑面两部分，磨擦面上设有平行于轴向的横纹。

所述绝缘件的顶面设有用于道岔定、反指示的标注牌。

本实用新型的有益效果是：相比现有技术，本实用新型是具有冗余的动静接点组，能够有效保证通过电流的通过量，具有稳定性好的优点，另外还可以有效防止结霜，有效除霜。

附图说明

图1是本实用新型用于铁路转辙机的冗余动静接点组的主视图；

图2是图1的侧视图；

图3是图2中B的局部放大图。

图中：1、2主静接点片，3、4副静接点片，5动接点、5.1导水槽、5.2光滑面、5.3磨擦面，6固定柱，7绝缘件，8固定件，9标注牌。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

如图1-2所示的动静接点组，一种用于铁路转辙机的冗余动静接点组，包括主静接点片1、2、，副静接点片3、4，绝缘件7、固定柱5、固定件8和固定柱6。为了保证通过电流的通过量，在原有的每组主、副静接点片1、3上增加一对主、副静接点片2、4，共6组主、副静接点片，保证了铁路转辙机接点的可靠性。主静接点片1、2和相应的副静接点片3、4的一端通过固定件8紧固在绝缘件7的安装槽内，主、副静接点1、2及3、4对端与动接点5相接触。本实用新型是具有冗余的动静接点组，能够保证通过电流的通过量，其中主、副静接点片1、2及3、4的尖端弧部分和直线段部分几何形状相同，副静接点片3、4短于主静接点片1、2并可辅助主静接点片1、2，保证主副静接点片1、2与动接点5接触可靠。

如图2及3所示，动接点5的表面沿圆周方向导水槽5.1。导水槽5.1将动接点5的表面一分为二，包括磨擦面5.3和光滑面5.2。磨擦面5.3上设有平行于轴向的横纹。导水槽5.1不仅起到分割作用，另外导水槽5.1还可将水气凝成的小水滴导流走，起到了防止动接点5结霜及冰冻作用。动接点5表面涂覆有涂层，当动接点5表面有水滴的时候，由于动接点5表面的涂层，水滴很难停留在动接点5表面，会流入接点分割处的导水槽5.1中，起到了表面除霜的效果。故解决的由于天气冷，空气潮湿等原因接点部分出现的结霜问题，具有接点工作可靠的优点。