[实用新型]一种汽车独立悬架

说明书

技术领域

本新型实用新型为一种汽车独立悬架。

背景技术

汽车的悬架装置是连接车身和车轮之间全部零件和部件的总称，主要由弹性组件、减振器和导向机构三部分组成。一般有非独立悬架、独立悬架之分。非独立悬架(钢板弹簧悬架)的非簧载质量较大，车辆行驶平顺性和操纵稳定性较差，独立悬架则能很好的解决这个问题。

本实用新型内容

本实用新型提供了一种安装使用方便，结构可靠的汽车独立悬架。

本实用新型用下面方式实现：

一种汽车独立悬架，汽车车架经悬架和转向节机构连接车轮。悬架主体由上摆臂和下摆臂构成，与转向节内的主销、车架侧视成梯形结构。上摆臂为三角形，其前端与主销上端铰接，其后边为上摆臂圆筒，上摆臂圆筒两端可自由转动的与车架两支座上的上摆臂轴套铰接。下摆臂也为三角形，其前端与主销下端铰接，其后边为靠外侧的一端制有内花键的下摆臂圆筒，下摆臂圆筒可自由转动地置于车架支座的下摆臂轴套内。下摆臂圆筒内安装一根扭力杆，扭力杆两端制有外花键，扭力杆一端与靠外铡的下摆臂圆筒内花键啮合固定，靠内侧的另一端与扭力杆控制臂的内花键相互啮合固定，扭力杆控制臂固定在扭力杆固定座上，扭力杆固定座固定在车架上。

本实用新型尚有如下技术特征：

所述下摆臂铰接有双向筒式减震器下端，减震器上端铰接在车架上。

减震器可以设置二只，分别铰接在下摆臂的两侧臂上。

所述扭力杆控制臂为铰接固定在扭力杆固定座上，同时扭力杆控制臂还用一角度调节螺栓与车架固定在一起。

所述上摆臂和下摆臂的后边与车架连接处安装内嵌式润滑套件，在下摆臂前端安装一个外置式润滑套件。

在下摆臂前端还可以安装两个外置式润滑套件。

所述润滑套件为一油缸，油缸空腔为储油腔，油缸一端安装的活塞通过弹簧组件顶靠在端壁上，另一端设置一加油嘴，并在顶端处由螺塞封闭。

在扭力杆暴露在下摆臂外的部位套有扭力杆套。

在上摆臂外侧安装回弹限位块，在车架对应处固定一止位板。

本实用新型相比现有技术具有下面优点：1是采用此悬架的车辆在坏路和无路的情说下，可保证全部车轮与地面的接触，增大牵引力和离地间隙。2是由于采用了扭力杆弹簧作为弹性组件，结构简单、安装容易、维修方便，减少了非簧载质量，提高了平均行驶速度、改善了车辆的行驶稳定性、平顺性，提高了操纵稳定性。由于扭力杆弹簧只有一端与扭力杆控制臂连接，因而可以通过不同的装配预扭角度实现车身高度在一定范围内调节。3是此独立悬架特别适用于在特殊场合下使用的越野车和特种车辆的悬架系统中使用。4是所述润滑套件设置了由弹簧控制的弹性活塞，当润滑脂加满储油腔后，润滑脂就会保持一定压力，使转动副保持充分的润滑效果。

附图说明

图1是本实用新型汽车独立悬架的侧向视图；

图2本实用新型独立悬架上摆臂俯视图；

图3图2中的A向视图；

图4本实用新型下摆臂前端安装一支润滑套件的俯视图；

图5本实用新型下摆臂前端安装二支润滑套件的俯视剖视图；

图6为润滑套件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型，由图1可见，该汽车独立悬架为汽车车架6经悬架和转向节机构连接车轮。独立悬架主体由上摆臂1和下摆臂2构成，上摆臂1和下摆臂2与转向节内的主销3、车架6四部分侧视成梯形结构。不影响转向节机构绕主销3的转动。

上摆臂1为水平设置的三角形，见图2，其前端顶点部位与主销3上端铰接，其后边为一上摆臂圆筒4，上摆臂圆筒4两端可自由转动的与车架6两支座上的上摆臂轴套7连接。由图4和图5可见，下摆臂2也为水平设置的三角形，其前端顶点部位与主销3下端铰接，其后边为靠外侧的一端制有内花键的下摆臂圆筒5，下摆臂圆筒5可自由转动地置于车架6支座的下摆臂2二个下摆臂轴套8内。为保护独立悬架的安全，不使其产生过度转动，在上摆臂1外侧安装回弹限位块15，在车架6对应处固定一止位板16。回弹限位块15和止位板16的结构见图3的A向视图。