[实用新型]前置顶自卸车的内置式油缸举升机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种前置顶自卸车举升机构，特别是一种前置顶自卸车的内置式油缸举升机构。

背景技术

前置顶自卸车因自身的优势而越来越受到市场的欢迎。目前，前置顶自卸车普遍采用FE式油缸垂直安装在副车架前端，油缸通过支架安装在车厢与驾驶室之间，油缸位于车厢外面。这种结构的前置顶自卸车举升机构，有两个缺陷。其一，油缸占用一定的纵向空间，造成车厢内控长度减小，减少装载量；其二，安装难度大，油缸需保证与副车架垂直，由于FE式油缸上轴、下轴的间距小，在前、后方向，上轴的微小误差都会明显影响油缸的垂直度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高车厢装载量、油缸安装难度低的前置顶自卸车的内置式油缸举升机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种前置顶自卸车的内置式油缸举升机构，包括油缸、车厢、上支架、下支架，其特征在于：油缸是FC式油缸，FC式油缸安装于车厢里面。

现阶段通用的FC式油缸的柱塞下端设有销轴，FC式油缸的缸筒顶端设有销孔。

车厢底板的前端与下支架对应的位置设有通孔，上支架固定在车厢前板后侧、上方，FC式油缸下端位于通孔经销轴安装于下支架，连接销轴经销孔将FC式油缸上端安装于上支架。

采用上述技术方案的本实用新型，下支架的安装方式与现有技术相同，在车厢底板的前端与下支架对应的位置设有通孔，FC式油缸下端穿过通孔安装于下支架，油缸下端用原来方式固定，能降低安装技术难度，油缸整体位于车厢体里面，大大减小了现有技术由于油缸安装在车厢体外面所占用的纵向空间，使车厢内油缸两侧的容积得到充分利用，使车厢最大限度的利用原油缸所占有的主机空间，增加了车厢的容积；FC式油缸下轴和上端销孔的间距比FE式油缸上下轴的间距大很多，FC式油缸的安装角度误差远小于FE式油缸的，从而降低了油缸的安装难度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是现有前置顶自卸车举升机构示意图。

图中：1-底盘，2-副车架，3-油缸座，4-下支架，5-上支架，6-油缸，7-车厢前板，8-车厢，9-连接销轴，10-车厢底板，11-护罩。

具体实施方式

现有的前置顶自卸车举升机构如图2所示：底盘1上安装副车架2，副车架2后部经翻转达轴(图中未示出)安装车厢8，副车架2前端安装油缸座3，油缸座3内安装下支架4，FE式油缸6的下轴安装于下支架4，车厢前板7的前侧、下部固定连接上支架5，FE式油缸6的上轴安装于上支架5。

本实用新型如图1所示：一种前置顶自卸车的内置式油缸举升机构，包括油缸6、车厢8、上支架5、下支架6，其特征在于：油缸6是FC式油缸，FC式油缸6以向驾驶室倾斜的方式安装于车厢8里面。FC式油缸6向驾驶室倾斜一定角度，能防止在举升时与车厢底板10干涉。

本实用新型与现有技术相同的结构是：底盘1上安装副车架2，副车架2后部经翻转达轴(图中未示出)安装车厢8，副车架2前端安装油缸座3，油缸座3内安装下支架4。

本实用新型的车厢底板10的前端与下支架4对应的位置设有通孔，上支架5固定在车厢前板7的后侧、上方，FC式油缸6下端位于通孔经FC式油缸6的柱塞下端设有的销轴安装于下支架4，连接销轴9经FC式油缸6的缸筒顶端设有的销孔将FC式油缸6上端安装于上支架5。

车厢前板7尽量靠前，超过油缸座3一定距离，直至底盘1的驾驶室后，以不影响举升及不干涉为准。由于车厢前板7能够尽可能的靠前，使车厢8的长度比原来加长，车厢8最大限度地利用了底盘1的空间，从而减少了底盘1纵向空间的浪费。

为防止油缸6、上支架5、销轴9等部件与车厢装载的货物接触，作为本实用新型的完善：在上支架5与FC式油缸6的外围设有护罩11，护罩11将整个油缸6，连接销轴9、上支架5等部件整个罩住，延长它们的使用寿命。