[实用新型]具有吸净油功能低流阻的燃油滤清器手动泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油滤清器手动泵。

背景技术

燃油滤清器手动供油泵的作用是将燃油系统新滤清器及管路中的空气排出，并把油箱中的燃油通过低压油路注满滤清器或燃油管路，保证发动机工作时燃油系统的油路中无空气存在，保证发动机能正常启动和工作；另一方面，在发动机正常工作时此作为发动机供油系统的一个供油通道。

目前，市场上所供滤清器手动泵大多是燃油先经过油管、手泵进油口、主单向阀至滤清器，以及经过进油单向阀至手泵泵腔，再由出油单向阀、手泵出油口至滤清器。当手动泵压盖及膜片通过压缩弹簧抬起时，出油单向阀关闭，进油单向阀打开，油箱中的燃油通过进油道、进油单向阀进入手动泵腔；当手动泵压盖通过外力压下时，进油单向阀关闭，出油单向阀打开，手动泵腔内的燃油通过出油单向阀被压入滤清器内。这样重复压按手动泵压盖，新滤清器内的空气将被燃油排挤出滤清器，同时燃油经滤清器过滤后到达出油道。手动泵不工作而柴油发动机机正常工作时燃油通过进油道、主单向阀、滤清器至出油管道，向发动机泵、轨供油。

从以上过程可知，手动泵工作时进入手动泵腔的燃油是未经滤清器过滤，存在杂质较多的燃油，对手动泵工作产生以下不良影响：

1、当未经滤清器过滤的燃油中的较大颗粒或杂质堆积在出油单向阀处时，将造成出油单向阀处于敞开状态。由于出油单向阀与出油道相通，而更换新的滤清器后必须用燃油排挤出新滤清器内的空气，所以此时的出油道是与大气相通的，也就说明手动泵内腔是与外界大气相通的。由于内外界大气压相等，此时手动泵无法将燃油抽到手动泵内腔里，从而无法排出新滤清器内的空气。

2、当未经滤清器过滤的燃油中的较大颗粒或杂质堆积在进油单向阀处时，将造成进油单向阀处于敞开状态。由于进油单向阀与进油道相通，而更换新的滤清器后必须用燃油排挤出新滤清器内的空气，所以必须将油箱中的燃油抽到手动泵腔里，通过压力将进油单向阀打开后才能将燃油压到新滤清器内，从而用燃油排挤出滤清器内的空气。但由于进油单向阀也处于打开状态，这样会造成手动泵腔里的燃油在压入新滤清器内的同时，一部分又压回了油箱里，这样就增加了按压手动泵的次数，降低了手动泵的泵油效率。

由于滤清器的使用寿命基本在1.2～1.5KM(约3个月)左右，此时滤清器中的滤纸基本已经被燃油中的杂质堵上，此时压差值较大，必须更换新滤清器。而每次更换后，用手动泵排出新滤清器中的空气时都有可能因为单向阀处堆积有燃油中的较大颗粒杂质，使单向阀处于敞开状态，造成手动泵工作困难或无法工作，从而无法排出新滤清器中的空气。

通过对市场现有手动泵质量反馈统计，因油品品质造成单向阀失效的概率大约在3％左右，而对于燃油品质更差的轻卡、中巴车市场，手动泵单向阀失效而造成的失效更是高达10％左右。

市场上另一种手动泵虽具有吸净油功能，但由于其是燃油先经过油管、手泵进油口至滤清器，经过进油单向阀至手泵泵腔，再经过出油单向阀至手泵出油口，其具有吸净油功能，但由于其在发动机正常工作时，燃油需进过狭长进出泵腔油道及进、出油单项阀，因而此油流阻力比较大，手泵进出油口压力差较大，这样使滤清器的使用寿命降低，增加了顾客的使用成本。

发明内容

为了提高燃油滤清器手动泵的使用寿命和更换周期，本实用新型提供一种具有吸净油功能低流阻的燃油滤清器手动泵。

具体的结构改进方案如下：

具有吸净油功能低流阻的燃油滤清器手动泵包括泵体12、进泵油道13、进油道2、进油单向阀3、手动泵压盖5、压缩弹簧6、膜片7、出油单向阀8、出泵腔油道9和出油道10；进泵油道13位于泵体12中部轴向，进油单向阀3连通泵腔，泵腔另一侧连通出油单向阀8，出油单向阀8的出口与出泵腔油道9及出油道10相连通；滤清器1包括滤罐和其内的滤芯；进泵油道13与滤清器1相连，滤清器1另一端连通着进油道2；

其改进在于：在出油道10的出油口处设有主单向阀11；进泵油道13分别连通主单向阀11及进油单向阀3。

本实用新型与现有的燃油滤清器手动泵比较具有几方面的优点：

1、本实用新型从进油到出油分两个油道，即发动机正常工作油道和手泵泵油油道，发动机正常工作油道短且只需经过1个单向阀，减小了流量阻力，降低了工作压差，达到延长滤清器的使用寿命的目的；

2、本实用新型适用于更宽的流量范围，有利于产品的系列化和扩大产品的批量，从而降低产品成本；

3、本实用新型工作时，过滤后的洁净燃油进入手动泵内腔，不会造成单向阀的过早失效，更不会出现手泵0公里失效；