[实用新型]钢管固定扣件式模板托撑

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种模板托撑，具体地说是一种搭建钢管脚手架时所用的扣件式模板托撑，属于建筑工程施工设施技术领域。

背景技术：

由于《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008的执行，以往在建设工程项目的施工中，普遍所采用的钢管支模架的搭设方式，已违反了《规范》的强制性条文。目前在建设工程施工项目的施工中，大多还是采用钢管件扣式支模架，其顶端采用￠48mm钢管作为主楞(大楞)，使用直角扣件与钢管立杆相连接，其形成钢管立杆偏心受力，由于传力方式不同，没有真正达到在钢管立杆的轴心受力负荷，导致立杆刚度差，影响钢管支模架的整体稳定性和使用安全性，存在安全隐患。

实用新型内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种钢管固定扣件式模板托撑，可保证整个托撑在立杆的轴心受力负荷，适应符合《建筑施工模板安全技术规范》的强制性条文，从而保证钢管托撑的刚度、强度及稳定性要求，提高安全性能。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

钢管固定扣件式模板托撑，每个单元托撑包括：

一根用于支撑的由钢管制成的立杆；

一个下端插入所述立杆且可在立杆内升降的扣件；

一根在空间位置与立杆垂直的由扣件夹持的水平钢管；

每两个单元托撑之间通过固定于立杆上的水平布置的连接钢管形成连接；

多个呈矩阵式排列的单元托撑形成整个模板托撑。

本实用新型的结构特点也在于：

所述扣件本体上设有一个圆弧形的凹口，在扣件本体上铰接有一个与所述凹口配合可夹持所述水平钢管的压环，压环的一端铰接在扣件本体上，压环的另一端通过螺母与扣件本体上的螺栓相连接；扣件本体的下端设有一根与扣件本体螺纹连接的丝杠，该丝杠插入所述立杆内，丝杠外套接有丝杠螺母，所述丝杠螺母的内径小于立杆的内径且外径大于立杆的外径。

所述压环通过铆钉铰接在扣件本体上。

所述螺栓为T型紧固螺栓，螺栓与扣件本体活动连接。

所述扣件本体及压环由铸钢制成，所述丝杠及丝杠螺母由45号碳素钢制成。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型扣件下部的丝杠直接插入钢管托撑的立杆内，因此可将上部荷载均匀地传递至立杆上，在立杆的轴心处受力，改善了目前施工中所搭设支模架的偏心受力状况，适应施工现场操作，符合《建筑施工模板技术规范》的强制性条文，保证了钢管托撑的刚度、强度及稳定性，提高了钢管托撑的安全性。

本实用新型扣件上的压环铰接在扣件本体上，压环的另一端通过螺母与扣件本体上的螺栓连接，因此压环可将水平钢管稳固地夹持住，提高托撑的稳定性；扣件下端的丝杠插入立杆内，通过丝杠螺母可调节丝杠插入立杆的深度，也就是说可调节整个托撑的高度，从而可顶牢预浇混凝土梁、板的搭设在托撑上的木方，便于操作。

附图说明：

图1为本实用新型使用状态的结构示意图。

图2为本实用新型扣件的结构示意图。

图3为扣件的仰视图。

图中标号：1连接钢管，2凹口，3螺母，4螺栓，5压环，6铆钉，7丝杠，8丝杠螺母，9立杆，10水平钢管，11木方，12定型钢模板，13扣件。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式，

非限定实施例如下所述：

实施例：图1所示为本实施例模板托撑搭设状态的示意图，图中可以看出，整个模板托撑由多个呈矩阵式排列的单元托撑所形成，每个单元托撑包括：一根立杆9，由钢管制成用于对托撑形成支撑；一个扣件13，其下端插入立杆9内且可在立杆内升降；一根由扣件13夹持固定的水平钢管10，作为托撑的主楞(大楞)，水平钢管10在空间位置与立杆9垂直；每两个单元托撑之间通过固定于立杆9上的水平布置的连接钢管1形成连接，以增加托撑的稳定性。

图2、3所示，扣件13的结构为：扣件本体上设有一个圆弧形的凹口2，在扣件本体上铰接有一个与所述凹口2配合的可夹持水平钢管10的压环5，压环的一端铰接在扣件本体上，具体地说是通过铆钉6铰接在扣件本体上，压环5的另一端通过螺母3与扣件本体上的螺栓4相连接，螺栓为T型紧固螺栓，与扣件本体活动连接；扣件本体的下端设有一根与扣件本体螺纹连接的丝杠7，该丝杠插入立杆9内，丝杠外套接有丝杠螺母8，该丝杠螺母的内径小于立杆的内径且外径大于立杆的外径。具体设置时，扣件本体及压环由铸钢制成，丝杠及丝杠螺母由45号碳素钢制成。

施工时，将扣件13下端的丝杠7插入立杆9内，扣件本体与压环5夹持托撑顶端的水平钢管10(即俗称主楞或大楞)，通过螺栓4和螺母3将水平钢管紧固，调整丝杠螺母8进而调整丝杠插入立杆内的深度，水平钢管10顶牢预浇混凝土梁、板的搭设在托撑上的木方11(俗称次楞)，木方上方铺设预浇混凝土梁、板的定型钢模板12，至此，本实用新型的钢管扣件式模板托撑搭设完成，便可进行施工作业了，施工人员和施工材料及预浇混凝土等荷载，通过水平钢管10(主楞)和扣件13及丝杠7的传力，将荷载均匀地分配在各个立杆9的轴心上，使得立杆受力均匀，负荷合理，改变了目前普遍使用的钢管支模架立杆偏心受力的状况，符合《建筑施工模板安全技术规范》的强制性要求，保证了钢管托撑的强度、刚度及稳定性，提高了建筑施工作业的安全性、可靠性。