[实用新型]铝合金的汽车轮毂重力铸造模具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造工艺装备的技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种铝合金的汽车轮毂重力铸造模具。

背景技术

在铝合金汽车轮毂重力铸造领域，由于安装面厚度偏厚的模具(含ET负数)，其安装面缩孔出现概率很高。本领域的技术人员为了解决此问题，采用中心冒口加大、调整冷却和使用保温型涂膜剂等方法来改善，但效果不是很显著。因为：中心冒口加大，铝料得料率降低，铸造成本提高，且受到逃料孔尺寸影响，中心冒口尺寸不可能加的太多；而调整冷却和使用保温型涂膜剂的方式改进，改进程度有限，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种铝合金的汽车轮毂重力铸造模具，其目的是克服安装面厚度偏厚的模具其安装面出现的缩孔。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种铝合金的汽车轮毂重力铸造模具，包括工件型腔、浇口和中心冒口，在所述的中心冒口上，设保温冒口，所述的保温冒口包裹在所述的中心冒口的外周表面上。

为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖性和创造性：

所述的中心冒口的外周表面为圆柱形，所述的保温冒口为设有中心通孔的圆柱形，所述的保温冒口紧配合套在中心冒口的外周表面上。

所述的保温冒口的保温材料为保温棉或保温膏。

本实用新型采用上述技术方案，克服了中心冒口加大、铝料得料率降低、铸造成本提高的缺点；也避免了使用保温涂料造成涂料剥落而保温性变差、使安装面缩孔改善稳定性差的缺点。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标记为：

1、铸造模具，2、工件型腔，3、中心冒口，4、保温冒口，5、浇口。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所表达的本实用新型的结构，是一种铝合金的汽车轮毂重力铸造模具，该铸造模具1包括工件型腔2、浇口5和中心冒口3。浇注时由浇口5浇入的高温铝液，直至中心冒口3等冒口流出为止。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现在安装面厚度偏厚的模具上，克服安装面出现的缩孔的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1所示，本实用新型所提供的这种铝合金的汽车轮毂重力铸造模具，在所述的中心冒口3上，设保温冒口4，所述的保温冒口4包裹在所述的中心冒口3的外周表面上。

上述技术方案，提供了铝合金汽车轮毂重力铸造时，克服安装面缩孔的方法。其方法是将保温材料包于中心冒口3的外侧，厚度依据安装面缩孔严重程度而定。克服了加大中心冒口、铝料得料率降低、铸造成本提高的缺点；也克服了使用保温涂料造成涂料剥落，而导致保温性变差，使安装面缩孔改善稳定性差的缺点。

依据X-RAY检查结果，安装面缩孔率严重程度，实施对铝合金重力铸造轮毂铸造模具1的中心冒口3的保温。同时可按正常铸造工艺生产，直至安装面缩孔消失。

下面是本实用新型提出的具体实施示例，本领域的技术人员在实施本实用新型时可以参考选用：

实施例一：

本实用新型所述的中心冒口3的外周表面为圆柱形，所述的保温冒口4为设有中心通孔的圆柱形，所述的保温冒口4紧配合套在中心冒口3的外周表面上。

上述技术方案保证了保温冒口4对中心冒口3的保温效果，且制造和安装较为方便。

实施例二：

本实用新型所述的保温冒口4的保温材料为保温棉或保温膏。

保温棉和保温膏均比采用保温涂料的效果更佳，耐高温性能更好，也不易脱落。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。