[实用新型]液压锁定机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种架桥机，特别涉及一种液压锁定机构。

背景技术

京沪高速铁路总长1318公里，铁路中桥梁比例近80％，施工具有梁型多、吊重大、架设精度高、需适应变跨及曲线架设等特点。活动支腿包括位于横梁两端部的伸缩柱，伸缩柱由多节伸缩柱单元组成，各伸缩柱单元依次套接，各伸缩柱单元分别配置有控制其伸缩的液压机构，液压机构包括多个油缸，每个油缸的活塞杆分别与伸缩柱单元连接，各油缸动作驱动与之相连的伸缩柱单元动作，使伸缩柱伸出或者缩回。箱梁的重量可达到900吨，架桥机的举重机构提升箱梁进行架梁时，作为架桥机后支点的活动支腿承受了很大的力，而只依靠伸缩柱内的油缸不能承受如此大的力，故需要为伸缩柱提供一种锁定机构。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是为架桥机活动支腿伸缩柱提供一种能够对各伸缩柱单元进行锁定的锁定机构。

为了达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种液压锁定机构，该液压锁定机构用于架桥机的活动支腿，架桥机的活动支腿包括一对伸缩柱，所述的各个伸缩柱由多节伸缩柱单元组成，所述的各伸缩柱单元依次套接，所述的液压锁定机构用于对各伸缩柱单元进行锁定，所述的锁定机构包括横向开设在所述的伸缩柱单元上的插孔、与所述插孔相配合的插销轴，所述的插孔均位于相邻两个伸缩柱单元相交接的部位，所述的插销轴配备有液压缸，所述的插销轴的一端部与所述的液压缸的活塞杆相连接，所述的插销轴在所述液压缸的驱动下插入所述插孔或从插孔中退出。

优选的，所述的相邻的两伸缩柱单元上均开设有四个插孔，这些插孔贯穿所述伸缩柱单元的前后壁。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比，具有下列优点：架桥机活动支腿支撑主梁时，插入插销轴增加了各伸缩柱单元的承重能力，使架桥机活动支腿能够平稳的支撑起主梁，增加了架桥时的安全性能，采用插销轴进行紧固使用方便，增加施工的便捷性。

附图说明

附图1为本实用新型的主视图(伸缩柱处于伸出状态，液压缸未示出)；

附图2为本实用新型的主视图(伸缩柱处于缩回状态，液压缸未示出)；

附图3为本实用新型的左视图；

其中：1、伸缩柱；2、插孔；3、插销轴；4、液压缸。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如附图1至附图3所示，一种液压锁定机构，活动支腿包括铰接在横梁两端部的一对伸缩柱1，该对伸缩柱1在架桥机架桥时是沿竖直方向设置的，各个伸缩柱1由两节伸缩柱单元组成。在各伸缩柱1中，位于上方的伸缩柱单元的下端部与位于下方的伸缩柱单元的上端部相套接。如附图2所示，当伸缩柱无需承重时，位于上方的伸缩柱单元缩回下方的伸缩柱单元内以减小整个伸缩柱的高度。如附图1所示，当伸缩柱需要承重时，位于上方的伸缩柱单元从位于下方的伸缩柱单元内伸出，从而使得伸缩柱支撑起主梁。由于伸缩柱3中的伸缩柱单元是套接的，其承重能力差，而且伸缩柱单元之间需要固定，故为伸缩柱3配置锁定机构，该锁定机构包括横向开设在伸缩柱单元上的四个插孔2、与各插孔2相配合的插销轴3，插孔2均位于相邻两个伸缩柱单元相交接的部位，插孔2依次穿过伸缩柱的前后壁。

为了使插销轴3能够自动插入液压缸4和从液压缸4中退回，如附图3所示，为插销轴3配置液压缸4，插销轴3的一端部与液压缸4的活塞杆相连接，当伸缩柱1需要承重时，位于上方的伸缩柱单元伸出，当上下两伸缩柱单元上的四个插孔2对齐时，插销轴3在液压缸4的驱动下插入插孔2，架梁结束后，插销轴3在液压缸4的作用下退回，然后位于上方的伸缩柱单元缩回。

作为承重部件，插销轴3需要具有足够的强度，故插销轴3选用合适的型号和能够承重的材料，如不锈钢合金等。

由本实施例可以看出，采用本实用新型能够有效的增加伸缩柱1的承重能力，增加了架桥机的安全性能和施工便捷性。