[实用新型]铝塑电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车，特别是铝塑电动汽车。

背景技术

电动汽车是目前内燃机汽车的换代产品之一，主要有节能、环保等特点。缺点目前是锂电池太贵，造成整车成本太高，充电站未普及，而不能在社会普及使用的重要原因。为此铝塑电动汽车专利产品解决目前电动汽车的缺陷，铝塑电动汽车是用6061、7005等铝合金材料加工成型材及压制成型件，制造铝塑电动汽车车架、大梁部分，用ABS、PP系列等塑料材料经过注塑、吸塑成型来制造铝塑电动汽车车壳部分以减轻车辆的整车质量，是内燃机汽车传统制造方式的整车质量50％，然而减轻了车辆的消耗功率，减少了比例性的电池数量，下降了比例性的电机额定功率，大大降低了生产制造成本。

传统的汽车用材料以设计、强度、成本、生产工艺为中心，电动汽车由于采用的是锂电池充存电燃料为主、电机驱动的动力性能，为此铝塑电动汽车的设计在用材料上，重要的考虑是整车质量轻，及强度高，成本低，生产工艺简单。

而6061、7005等铝合金材料与ABS、PP系列等塑料材料的复合通常依靠强力胶水来完成，但其牢度通常可能不牢固，特别是两个相邻的铝合金材料件之间只依靠胶水与塑料材料连为一体的牢固程度有限。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种在两个相邻的铝合金材料件之间增加加固装置的铝塑电动汽车。

本实用新型的技术方案为：铝塑电动汽车，由车壳、车架、大梁、电池、底盘、驱动部件组成；其中：由型号为6061或7005的多个铝合金材料件连接组成车架和大梁部分，由ABS或PP塑料材料件组成车壳；车壳罩在车架、大梁部分之外；两个相邻的铝合金材料件之间有加固装置；加固装置由铆钉和搭接件组成；搭接件一端搭接在前铝合金材料件上，搭接件另一端搭接在后铝合金材料件上；铆钉穿过铝合金材料件和搭接件将前铝合金材料件、后铝合金材料件与塑料材料件固定在一起。

下面来简单比较强度、成本、生产工艺、整车质量：

钢材比重为7.85，铝合金比重为2.72，ABS、PP塑料比重为1.05。

通常传统的汽车用材料多数采用20#A3板料压制成型，16Mn、20#材料用来制造汽车的大梁、车架部分、及底盘用金属材料，钢材占整车质量的85％。

材料的机械性能：

20#材料抗拉强度40    屈服点25

16mn材料抗拉强52     屈服点35

铝塑电动汽车使用6061、7005等铝合金制造车架及大梁等、其机械性能见表格：