[实用新型]用于汽车转向锁止的点火机构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及车辆锁止系统，特别是一种用于汽车转向锁止的点火机构。

【背景技术】

现有车辆转向机构的锁止系统，其是车辆防盗的主要装置之一，所以对其质量要求非常高，尤其该锁止系统的主要附件点火开关的质量要求更高。

目前车辆转向锁止点火机构，其包括一线束、多个铜触点、多个接线片及静触点座，其采用装配的方式集合在一起，即铜触点焊接固定于接线片，线束铆接固定于接线片，最后将接线片固定于静触点座。

现有结构存在以下缺陷：一、车辆在运输过程中，转向机构锁止系统相互碰撞很容易将铆接的线束碰掉，导致汽车转向机构锁止系统报废；二、车辆在颠簸的道路上行使时，容易将铆接的线束或焊接的铜触点碰掉，导致车辆转向机构锁止系统失效；三、车辆在组装的过程中，由于分步将铜触点焊接于接线片、线束铆接于接线片，工序多，装配时间长，影响生产效率。

【实用新型内容】

为了解决现有的技术问题，本实用新型提供一种用于汽车转向锁止的点火机构，其采用连接体将触点接头和静触点座局部包容，使凸型触点和线束无法脱落，保证锁止系统的正常工作。

本实用新型解决现有的技术问题，提供一种用于汽车转向锁止的点火机构，其包括静触点座、触点接头和连接于所述触点接头的电线，本点火机构还包括连接体，所述连接体局部包容所述触点接头和所述静触点座。

本实用新型更进一步的改进是：

所述触点接头包括设置其上的凸型触点，所述凸型触点外露于所述连接体。

所述连接体即为一注塑成型体。

所述触点接头为具有所述凸型触点的一体式结构。

所述凸型触点为球型或柱型。

所述电线焊接于所述触点接头。

所述注塑体包容所述电线与所述触点接头的焊接部位。

所述电线与所述触点接头一一对应设置，所述多个触点接头分设于所述静触点座上。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果是：采用连接体将触点接头和静触点座局部包容，保证车辆在运输过程中或颠簸路面上行驶，均不会因为线束或凸型触点脱落而影响锁止系统的正常工作。另外，将凸型触点设置在触点接头上，该触点接头为一体式，更进一步保证凸型触点不会脱落，提高本实用新型制造点火机构的工作可靠性。

【附图说明】

图1为本实用新型用于汽车转向锁止的点火机构的结构示意图；

图2为所述线束与所述触点接片焊接后的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，一种车辆转向锁止点火机构，其包括静触点座11、触点接头12和连接于所述触点接头12的电线13，本点火机构还包括连接体14，所述连接体14局部包括容所述触点接头12和所述静触点座11。

将电线13焊接在触点接头12上，再将触点接头12嵌设入静触点座11，最后实施注塑工艺。连接体14包容电线13与触点接头12的焊接部位，使电线13不会因脱落而使点火机构失效；同时，连接体14局部包容触点接头12和静触点座11，从而使触点接头12牢固固定在静触点座11上；一电线13对应于一触点接头12，多电线13形成一线束，多个触点接头12有序设置于一静触点座11上，从而制得车辆转向锁止所需的点火机构。

本实用新型优选所述连接体14即为一注塑成型体，实施注塑工艺可得。

所述触点接头12包括设置其上的凸型触点15，所述凸型触点15外露于所述连接体14。所述触点接头12为一体式，在其上一体制成凸型触点15，从而保证凸型触点15的牢固性，不易脱离触点接头12。同时，凸型触点15外露，保证使用的方便性。本实用新型的所述凸型触点15为球型或柱型，若为球形，则为点接触点火开关；若为柱形，则为面接触点火开关。

为了提高生产效率，采用所述电线13焊接于所述触点接头12，效率高，速度快，由于具有注塑体的包容，所以牢固性亦符合要求。

本实用新型采用注塑体将触点接头和静触点座局部包容，保证车辆在运输过程中或颠簸路面上行驶，均不会因为电线或凸型触点脱落而影响锁止系统的正常工作。另外，将凸型触点设置在触点接头上，该触点接头为一体式，更进一步保证凸型触点不会脱落，提高本实用新型制得点火机构的工作可靠性。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。