[实用新型]一种用于叉装车的货架结构

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械领域中，特别是一种用于叉装车的货架结构。

背景技术

装载机在工程领域使用十分广泛，许多用户在装载机前面加上货架和货叉用于叉装物料，也有许多装载机生产厂家在装载机前面去掉铲斗加上货架和货叉变成叉装车。但在用于安装货叉和联接动臂的货架设计上，大都借鉴叉车的门架设计，造成货架重量大，叉装车前悬距离大，载重量小的缺陷，如何根据装载机的自身特点来优化货架结构，增加提升力，提高可靠性，成为广大用户的迫切要求。

实用新型内容

本实用新型是针对现有叉装车货架设计上的不足，提供一种用于叉装车的货架结构，本货架的自重小，缩短叉装车前悬距离，结构简单合理、工作可靠性好，大大增加叉装车的提升力。

本实用新型目的通过如下技术方案实现：

一种用于叉装车的货架结构，包括左、右动臂、铰接于动臂上的货架以及装设在货架上的左、右货叉；其特征在于：所述货架包括与左、右动臂对应设置的箱形左、右支座，对应固定连接在左、右支座之间的上梁、底梁，左、右支座通过底梁和上梁联接形成口字形；固定在左、右支座顶部的上箱；上箱固定在上梁和左、右支座上，左支座、右支座、上梁、底梁、上箱焊成整体；上箱中部安装有货叉销轴，货叉的上端伸入上箱中并活动铰接在货叉销轴上、下端背部抵靠在底梁上；左、右支座的内下部对应装设有动臂销，左、右动臂前端分别伸入左、右支座中与动臂销活动铰接。

上箱的左、右两侧对应装设有货叉销轴，两货叉的上端对应开设有安装孔，左、右货叉分别通过安装孔滑动穿置在对应的货叉销轴上，货叉可沿销轴水平移动，目的是为了选择不同的左、右货叉开裆距离可以适应不同大小货物的叉装要求。

底梁顶面设有横向凸台，左、右货叉下端背部对应设置有与底梁凸台配合的下钩，下钩滑动扣搭在底梁的凸台上；货叉的下钩与底梁凸台配合，以限制货叉与货架的相对摆动。

本实用新型具有以下优点：

1.左、右支座采用箱形设计，动臂可以伸入左、右支座中，左右货叉放置在左右支座之间，可以让左右货叉尽量往后靠，以缩短前悬距离，增加提升力，而又不至于让货叉和货架干涉。

2.由于左、右支座采用箱形设计，在相同刚性条件下，箱形设计可以用更薄的钢板，所以重量更轻。

3.由于左、右支座采用箱形设计，焊缝长度长，焊缝不容易开裂，16mm～20mm的中厚板也容易焊透，更适用于矿山叉装车使用时难免同所装卸物料如大荒料石之间的激烈碰撞，所以可靠性好。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图(拆除动臂和货叉)。

图3是图2的左视图。

图4是沿图3中A-A方向的剖视图。

图5是沿图3中B-B方向的剖视图。

图6是沿图3中C-C方向的剖视图。

具体实施方式

参照图1。一种用于叉装车的货架结构，包括左、右动臂11、12、铰接于动臂上的货架2以及装设在货架2上的左、右货叉31、32。

参照图1并结合图2至图6。上述货架2包括与左、右动臂11、12对应设置的箱形左、右支座21、22，对应固定连接在左、右支座21、22之间的上梁23、底梁24，左、右支座21、22通过上梁23和底梁24联接形成口字形；固定在左、右支座21、22顶部的上箱25；上箱25固定在上梁23和左、右支座21、22上，左、右支座21、22、上梁23、底梁24、上箱25焊成整体。

参照图1并结合图2至图6。上箱25箱体内两侧对应装设有左、右货叉销轴251、252，左、右货叉31、32的上端对应开设有安装孔，左、右货叉31、32分别通过安装孔滑动穿置在对应的货叉销轴251、252上、下端背部抵靠在底梁24上；货叉可沿销轴水平移动，目的是为了选择不同的左、右货叉31、32开裆距离可以适应不同大小货物的叉装要求。左、右支座21、22的内下部对应装设有动臂销211、221，左、右动臂11、12前端分别伸入左、右支座21、22中与动臂销211、221活动铰接。

底梁24顶面设有横向凸台241，左、右货叉31、32下端背部对应设置有与底梁凸台241配合的下钩311、321，下钩311、321滑动扣搭在底梁的凸台241上；货叉的下钩与底梁凸台配合，以限制货叉与货架的相对摆动。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。