[实用新型]新型车用防旋轮毂螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧固件，特别是涉及一种新型车用防旋轮毂螺栓。

背景技术

载重汽车的轮毂与钢圈之间是通过螺栓1’与螺母实现连接的。为了安装的方便及紧固后的稳定性，螺栓1’头部11’的侧面上一般都设有稳定平面12’(如图1A所示)，圆柱形螺栓头11’被纵向切去一部分圆弧，形成平行的缺口(如图1B所示)，安装时该稳定平面12’与轮毂10’的稳定面相抵靠(如图1C所示)，可防止在拧紧螺母的过程中螺栓1’随之转动，紧固后不易松动，但这种螺栓头11’部的稳定平面12’与轮毂10’相接触的面积太小，在拧紧螺母的过程中螺栓头11’部会切削轮毂10’的稳定面(图中虚线部分)，从而造成螺栓1’在轮毂10’孔中松动旋转，松动后的螺栓1’在交变载荷的情况下极易被切断，从而造成轮毂10’螺栓1’使用寿命短、轮毂10’报废率高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不易脱落、紧固性好、装配容易的新型车用防旋轮毂螺栓。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种新型车用防旋轮毂螺栓，包括螺杆和螺栓头，螺杆的一端固接在螺栓头的中部，螺栓头一侧为与轮毂配合的稳定面；所述的螺栓头横截面的上部呈半圆形，下部与轮毂配合的稳定面为圆弧面；在螺杆与螺栓头固接段的圆周表面上开设有环绕全周的纵向竖条。

采用上述方案后，本实用新型具有以下优点：

1、由于本实用新型螺栓在螺杆与螺栓头的固接段的圆周表面上开设有环绕全周的纵向竖条，该纵向竖条在螺栓插入轮毂固定孔时，会与固定孔孔壁形成摩擦，而不容易从轮毂固定孔中脱出，安装更加容易。

2、由于本实用新型螺栓头下部与轮毂配合的稳定面为圆弧面，增加了稳定面与轮毂弧面的长度，即接触面积增加，螺栓紧固后不容易松脱，同时弧形的稳定面与轮毂的弧面更加吻合，不会因螺栓的旋转而损坏轮毂固定孔。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1A是习用螺栓的正视图；

图1B是图1A沿A向视图；

图1C是习用螺栓在轮毂上的安装示意图；

图2是本实用新型的轴测图；

图3是图2沿A向视图。

具体实施方式

如图2、图3所示，本实用新型作为一个完整紧固件包括螺栓1和螺母2，安装时，螺栓1螺接在螺母2中央的螺孔内。

本实用新型是新型车用防旋轮毂螺栓1，它包括螺杆11和螺栓头12，螺杆11的一端固接在螺栓头12的中部，螺栓头12的上部121呈半圆弧形，下部与轮毂配合的稳定面122为圆弧面。在螺杆11上部、与螺栓头12的固接段的圆周表面上开设有环绕全周的纵向竖条111，该纵向竖条111会与轮毂固定孔孔壁形成摩擦，使得螺栓1不容易从轮毂固定孔中脱出。为了增加纵向竖条111强度，将纵向竖条111制的较粗。

本发明的重点就在于：螺栓上部的圆周表面上开设有环绕全周的纵向竖条。