[实用新型]交叉路畅通型道路结构及其交通路线

说明书

技术领域

本实用新型涉及包括城市区域内或外的交叉路段交通道路的基础设施建设，并涉及到各种交叉路解除到红绿灯控制畅通无阻通行的路线安排，具体的说是一种交叉路畅通型道路结构及其交通路线。

背景技术

多少年代以来，全世界各个国家的交通十字交叉路、三叉路，一般都采用红绿灯信号来疏导车辆通行。伴随着社会的发展，人们生活水平的提高，然而汽车的大众化发展使数字激增，但是，由于交通道路等基础设施建设未能与时俱进，则导致了尤其是十字路口交通拥挤、堵塞是惯常事，因车和人争道、车和车抢道导致的交通事设频发。红绿灯虽然维持了交通秩序，但因待车却要浪费很多宝贵的时间，汽车因待车而贻速或频繁启动不仅要浪费燃油资源也因尾气排放而污染了空气。为此，人们设法在交通要道的交叉路段建造了高架桥、多层立交桥等措施力图缓解交通压力，但对于目前雍挤现状的城市而言，已无可供修建多层来往交错的立交桥的位置，如何有效解决城市交通问题已成为全社会关注的热点之一。中国专利文献中的：200510119739.5、200610060196.9、200620086233.9、200510089169.X、200620064533.7、200710009131.6都表达了关于城市交通十字路口或立交桥的技术方案与产品。

城市交叉路解除红绿灯控制下的通行，主要因为占地为主要问题妨碍了其建设立交桥的交通发展，另有如安全角度考虑的独立车道问题、路线绕道过长、结构复杂等。但是另外制约城市十字路畅通交通的是目前执行的车辆在十字路段内的通行路线安排，要实现城市道路交叉十字路交通畅通，首先解决其车辆左转之问题，上述的左转之问题在实行交通右行制国家被称为左转问题、实行交通右行制国家被称为左转问题，本方案以下以右行制左转向问题为例描述。从包括中国专利在内的有关文献资料检索表明，目前尚未见到能妥善解决城市中现状的十字路口交通畅通式通行的道路结构及相应的路线安排等方案的相关报道出现。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是要提供一种可利用城市现状的交通交叉路进行畅通型道路结构改建或建设，并根据该畅通型道路结构调整新的交通路线安排，在不扩大占地或少扩大占地的前题下实现解除红绿灯管制的畅通型交叉路道路结构及其交通路线，基本上满足了行人、非机动车、机动车各有其道安全畅通的技术方案。本方案的道路结构简单、通行路线直观、工程量相对较小。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是要提供一种交叉路畅通型道路结构及其交通路线，包括道路结构和交通路线，其特征在于：十字路段内各方向地面相邻相向车道设为该方向各直行车道，其中一个方向的中部设有一跨越另一交叉方向路面直行车道上方的双向直行高架桥并和该方向路面道顺连，在十字路段各方向的路口处各设有相对以十字路交叉中轴为圆心、呈孤形状的机动车左转高架桥，其外侧并排有非机动车和行人过路天桥；在十字路段内各方向的相邻相向车道(包括双向直行高架桥)设为各方向的直行车道的向外侧相继排列有右弯道、左弯道、非机动车道和人行道；该十字路畅通型道路结构其段内的交通路线设置为：解除红绿灯交通管制，直行车辆通行于各自的直行道，右弯车辆顺弯通行于各向的右弯道，左弯车辆先顺道右弯行车并通过右向的左弯高架桥再顺右弯并通过对向左弯高架桥后顺右弯实现左弯通行。

所述的十字路段内各方向地面相邻相向车道设为该方向各直行车道，其上至少各有一个独立车道。

所述的其中一个方向的中部设有一跨越另一交叉方向路面直行车道上方的双向直行高架桥并和该方向路面道顺连，该双向直行高架桥其上至少每向各有一独立车道。

所述的十字路各方向路口处设有相对以十字路交叉中轴为圆心的呈弧形状的机动车左转高架桥，其上设有至少一车道。

所述的机动车左转高架桥，其两端的上、下坡口分别各设置在十字路段内各向道路两边的左弯车道的向外侧边上。

所述的机动车左转高架桥，其呈弧形的弧弯桥体可向处于地面的非机动车道和行人道的上方空间扩展。

所述的在十字路段内各方向的直行车道的向外侧相继排列有右弯道、左弯道、非机动车道和人行道，各向外侧相继排列右弯道、左弯道、非机动车道和人行道至少各设有一独立车道。

所述的非机动车和行人过路天桥，该非机动车和行人过路天桥可设置在十字路段内的地面下为地下过路通道。