[实用新型]高强度低摩擦力矩圆锥滚子轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种圆锥滚子轴承，特别是涉及用于载重汽车驱动桥主减速器上的高强度低摩擦力矩圆锥滚子轴承。

背景技术

圆锥滚子轴承是一种标准的机械基础件，也是通用件。每个型号的外形尺寸是标准的，其各个零件的尺寸也是基本不变的。理论上讲，同一型号的轴承只要外形尺寸、额定负荷和极限转速满足使用要求，均可用于各种工况。然而，一些特殊工况对轴承的要求还是有所区别的。例如，载重汽车驱动桥主减速器主锥圆锥滚子轴承(内轴承)因其承受很大的轴向载荷，采用通用轴承往往在超载、路况差的工况下，容易造成轴承内圈大挡边破裂，轴承损坏。另外，通用轴承对降低摩擦力矩也没有采取特殊措施，因此，在对汽车的节能和环保要求越来越高的情况下，降低轴承的摩擦力矩也是非常重要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能耐用的高强度低摩擦力矩圆锥滚子轴承。

本实用新型包括包括外圈、内圈、夹设于它们之间起支撑作用并实现相对旋转的多个滚子以及隔开并引导滚子运动的保持架，内圈的大挡边为外凸曲线挡边；内圈大挡边根部宽度大于6.47mm，油沟轴向深度尺寸小于0.5mm；内、外圈滚道母线和滚子母线为对数曲线凸度形状；滚子数量少于16个、滚子长度小于24mm及滚道凸面半径小；滚子球基面半径小于136mm，滚子直径大于21.671mm。

本实用新型具有下述优点：1、轴承外形尺寸与原通用轴承相同，满足了汽车的安装要求；2通过加大内圈大挡边根部宽度，减少油沟轴向深度尺寸，从而增加挡边强度，提高轴向承载能力，防止大挡边破裂；3内外滚道和滚子母线由原来的直线改变为对数曲线凸度形状且加大凸度量，有效消除“边缘应力”，提高寿命；4、减少滚子数量、滚子长度及滚道凸面半径(大凸度量)，减少滚动接触面积，减少粘滞滚动阻力，降低摩擦力矩；5、减少滚子球基面半径，内圈大挡边由原来的直挡边改变为外凸曲线挡边，改善润滑条件，有利于形成流体动力润滑(油膜)，减轻内圈大挡边和滚子球基面间滑动摩擦，降低摩擦力矩，并且避免轴承过热运转和咬死的危险，提高轴承寿命；6、增大对摩擦力矩影响较小的滚子直径，弥补因滚子数量减少而导致额定动载荷的下降。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是已有技术的通用轴承圆锥滚子轴承的剖视图。

图2是已有技术的通用轴承外圈零件图。

图3是已有技术的通用轴承内圈零件图。

图4是已有技术的通用轴承滚子零件图。

图5是本实用新型的剖视图。

图6是本实用新型的轴承外圈零件图。

图7是本实用新型轴承内圈零件图。

图8是本实用新型的轴承滚子零件图。

图1和图5中：1-外圈、2-内圈、3-滚子、4-保持架。

具体实施方式

如图5～图8所示本实用新型包括外圈、内圈、夹设于它们之间起支撑作用并实现相对旋转的多个滚子以及隔开并引导滚子运动的保持架，与现有技术的相对应部分相比，本实用新型中：内圈的大挡边为外凸曲线挡边；内圈大挡边根部宽度大于6.47mm，油沟轴向深度尺寸小于0.5mm；内、外圈滚道母线和滚子母线为对数曲线凸度形状；滚子数量少于16个、滚子长度小于24mm及滚道凸面半径减小；滚子球基面半径小于136mm，滚子直径大于21.671mm。大挡边粗糙度值小于0.4μm；滚子的球基面粗糙度值小于0.4μm。低摩擦力矩圆锥滚子轴承与原通用轴承的外形尺寸和接触角相同且额定负荷不低于原标准设计值。