[实用新型]汽车防滑防盗装置

说明书

所属技术领域：

本实用新型涉及一种汽车在静止状态下的半坡驻车及日常驻车时的专用防滑防盗装置。

背景技术：

目前，汽车在静止状态下的驻车主要靠车内手刹制动系统。当汽车运行到一定年限以及处于坡度较陡的半坡状态时，其制动系统的刹车能力就必有隐患，大载量的负重刹车半坡制动，其安全性和可靠性尤其令人担忧。此外，汽车在车主离车时，其防盗功能主要靠门锁和车内方向盘条锁。而汽车失窃事件屡屡发生，说明防盗条件还应加强。

实用新型内容

为了克服现有汽车半坡防滑隐患和汽车防盗能力不足的问题，本实用新型提供一种汽车防滑防盗装置，该汽车防滑防盗装置不仅能加强汽车在半坡静止状态下的防滑制动，有效增强其安全性和可靠性，避免恶性事故发生，保证人身及车辆安全。而且能进一步增强汽车的防盗能力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该装置为四面直角一面圆弧的块状物体。其特征是：框架(1)包裹并固定住防滑块(2)，防滑垫(3)粘贴并被锁定在防滑块(2)的圆弧端面和底部端面上。在汽车处于静止状态时，将该装置放在汽车防滑方向的任一后轮处(考虑到安全和方便两因素，最好放在右后轮处)，与车轮接触部分为圆弧状，圆弧端面紧贴后轮。该装置的两个端面即与地表接触端面和与车轮接触端面装着防滑垫，防滑垫为塑胶材料，与地表接触部分为平板状，与车轮接触部分为圆弧状，其表层呈颗粒状，每个颗粒直径0.3厘米，抗压性、抗张性、抗弯曲强度和抗冲击强度高，且摩擦系数高(静摩擦系数达0.1-0.6)，防滑性能好。该装置的侧面装有防盗锁，锁钩成钳爪状，防滑块固定住后轮后，连接轴(4)把防盗装置固定在框架(1)侧面，下连接杆(5)与连接轴(4)配合，并可作180度旋转；上连接杆(6)与下连接杆(5)连结，并可作上下垂直伸缩活动，最大伸缩长度为15厘米；右锁钩(7)固定在上连接杆顶端侧面，并可作360度旋转，左锁钩(8)与右锁钩相连，防盗锁(9)固定在右锁钩上，与车轮接触部分为圆弧状，圆弧端面紧贴后轮。锁钩钳爪分别伸进后轮轮框两个空隙处，钳爪扣住轮框里侧后加锁固定。防盗功能形成。

本实用新型的有益效果是，可以在汽车处于静止状态时(尤其是在坡度较陡的半坡上)，能有效地加强其防滑的安全性和可靠性，保证车辆和随车人的生命安全；同时可以加强汽车防盗功能。且结构简单，体积小巧，携带方便，操作容易。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构原理图。

图中：1.框架，2.防滑块，3.防滑垫，4.连接轴，5.下连接杆，6.上连接杆，7.右锁钩，8.左锁钩，9.防盗锁。

图2是本实用新型的防滑防盗工作原理图。

图3是本实用新型的防盗装置结构解剖图。

具体实施方式

在图1中，框架(1)包裹并固定住防滑块(2)，防滑垫(3)粘贴并被锁定在防滑块(2)的圆弧端面和底部端面上；连接轴(4)把防盗装置固定在框架(1)侧面，下连接杆(5)与连接轴(4)配合，并可作180度旋转；上连接杆(6)与下连接杆(5)连结，并可根据实际需要作上下垂直伸缩活动，最大伸缩长度为15厘米；右锁钩(7)固定在上连接杆顶端侧面，并可作360度旋转，左锁钩(8)与右锁钩相连，防盗锁(9)固定在右锁钩上。

图2是本实用新型的防滑防盗工作原理图。

图中：该装置沿汽车防滑方向紧贴住任一后轮(考虑到安全和方便两因素，最好放在右后轮处)，与车轮接触部分为圆弧状，圆弧端面紧贴后轮。该装置的两个端面即与地表接触端面和与车轮接触端面均安装着防滑垫，防滑垫为塑胶材料，其表层呈棵粒状，每个颗粒直径0.3厘米，抗压性、抗张性、抗弯曲强度和抗冲击强度高，且摩擦系数高(静摩擦系数达0.1-0.6)，具有很好的防滑性能。本实用新型产品顶住车轮后，能有效防止车轮下滑。

防滑装置固定后，连接在其框架侧面的防盗装置即可开始工作。下连接杆(5)可在180度范围内任意旋转，寻找最佳角度以让锁钩与车轮轮框空隙处对应，上连接杆(6)可在15厘米长度内任意伸缩，以让锁钩与车轮轮框空隙处对应，右锁钩(7)和左锁钩(8)可在360度范围内任意旋转，以让钳爪可顺利伸进车轮轮框空隙处，钳爪伸进车轮轮框空隙并扣住轮框里侧后，防盗锁加锁固定即可。

图3是本实用新型的防盗装置结构解剖图。下连接杆(5)可在180度范围内任意旋转，寻找最佳角度以让锁钩与车轮轮框空隙处对应，上连接杆(6)可在15厘米长度内任意伸缩，以让锁钩与车轮轮框空隙处对应，右锁钩(7)和左锁钩(8)可在360度范围内任意旋转，以让钳爪可顺利伸进车轮轮框空隙处。当右锁钩(7)或上连接杆(6)拉伸到极限时，在弹簧(10)的作用下，球(11)自动弹入右锁钩(7)或上连接杆(6)末端的斜槽中，防盗锁加锁后，保险片(12)卡入右锁钩(7)的齿槽内。其防盗功能形成。