[实用新型]一种城市交叉路口的立交方案

说明书

技术领域：

本实用新型属于道路交道中交叉路口的立体交叉通过方案，特别是城市中小交叉路口的立交桥。

背景技术：

随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，汽车特别是轿车的数量飞速增加，这给交通，特别是城市交通造成了拥挤，尤其是城市中心的交叉路口的拥堵更是突出。这些地方由于受城市发展的限制和人们活动需要的影响，无法修筑大型立交桥来解决交通拥挤的问题。因此需要采用一种既不过大占用城市用地和空间，又能有效地将行人与机动车分隔开来，同时能最大限度地方便人们活动的方案。

发明内容：

本实用新型的目的是在城市中心的交叉路口修筑一种既不过大占用城市用地和空间位置，又能有效地将行人与机动车隔开的立交桥，解决城市中心交通拥挤的问题。

本本实用新型方案的实施办法是：本方案是修筑一座单层立交桥于交叉路口(无论是十字路口还是三叉路口)，桥上行车桥下行人。车辆在桥上分道和汇流，避免交会带来的拥堵。车辆驶向交叉路口时，沿引桥坡道驶上桥面，坡道引桥随桥体道路的升高向右侧地面为非机动车和人行道的方向展宽，使车辆在坡道桥上分出直行、左转弯、右转弯三个导向车道(三叉路口只要左转弯和右转弯二个导向车道)。当机动车在桥上走过交叉路口时，驶离立交桥有两条通道，一条路是靠近交叉路口中心的供直行和左转弯车辆汇流后穿行桥体驶下地面的内侧坡道桥，下桥后沿地面道路驶离交叉路口；另一条路是靠路边的从立交桥上供右转弯车辆驶离交叉路口时下桥去行的外侧坡道桥，两条道(桥)路在离交叉路口远处汇流。除供直行和左转弯车辆汇流后驶离交叉路口的地面道路外，剩下的地面道路和交叉路口中心的地面部分，均为行人和非机动车交会并向各方向疏散的中间通道和中心活动区域。两条机动车驶离立交桥的道(桥)路中，靠路边从立交桥上供右转弯车辆下桥去行的外侧坡道桥，对前一条驶离立交桥的通道还具有补充作用，当靠近交叉路口中心的供直行和左转弯车辆汇流后穿行桥体驶下地面的内侧坡道桥或前行地面道路发生交通事故或遇交通堵塞时，可利用供右转弯车辆驶离交叉路口的外侧坡道桥进行疏散。在供右转弯车辆驶离交叉路口的外侧坡道桥下，供直行和左转弯车辆汇流后驶离交叉路口的地面道路旁设立公交站，能更有效地提高交叉路口的效率，方便人们的交通和活动。在正常情况下，机动车沿引桥坡道驶上立交桥时，根据各自的去向分别按照直行、左转弯、右转弯的合理分道，直行车辆与左转弯车辆先在立交桥上汇流，沿内侧坡道桥下立交桥，顺地面道路前行，在远处与外侧坡道桥下来的右转弯车辆汇流后驶离交叉路口；行人和非机动车通过地面的中间通道和中心活动区实现交叉路口的换道。

本方案具有以下特点：

1、行人与机动车完全分离行驶，消除人车交通事故隐患，有效地防止重大交通事故的发生。本立交方案以机动车行驶桥面，行人和非机动车走桥下路面为主的方式，将行人与机动车完全分隔开来，使行人的无序不影响机动车的正常行驶，这样既提高了行车速度，又避免了交通事故的发生。

2、机动车的提前分道和无交错汇流，极大地提高车辆的通过能力。本立交方案在引桥上就提前将驶向交叉路口的车辆分成三个去行方向，合理地安排车辆沿着不同去行方向的分道行驶；在通过交叉路口中，以两次互不影响其他车辆行驶的汇流，巧取车辆的交会，使机动车在通过交叉路口时，能保持一定的行驶速度，缩短了车辆通过交叉路口的时间，提高了交叉路口的车辆通过能力。

3、极大地方便了行人，人性化更强。本立交方案让行人和非机动车走桥下路面，使行人免去了拾阶爬坡的辛劳和不便，一方面方便了过路的行人，另一方面打消了人们图便利翻越穿行机动车道的念头。同时机动车道的桥体，还能为路面的行人遮阳挡雨。不仅从源头上消除交通事故隐患，还体现了以人为本的人性化理念。

4、占地面积小，易于实施。本立交方案中的立交桥的桥面仅供机动车行驶，桥体通过对非机动车道和人行道的空中扩张延伸，达到桥面的车辆分道要求。因此对原有地面道路的宽度要求不高，一般只要有四车道以上即可，这是大部分城市繁忙道路的状况。这些交叉路口的地面资源紧缺，无法修筑大型立交桥，本方案可弥补此间不足，有利于实施。

5、公交站点设在交叉路口，有利于行人的方便和城市中心的繁荣。本立交方案在交叉路口的每个转角预留的公交车站设置点，能给市民和过路的游客带来很大的方便。交叉路口原本就是人们的交通集散地，让人们在这里上下转乘公交车，能最大限度地提高人们的行程效率，这样的方便必然受到大家的欢迎，是该交叉路口繁华升级的潜在力量。