[实用新型]一种可折叠的台架式集装箱

说明书

技术领域

本实用新型属于台架式集装箱，尤其涉及一种可折叠的台架式集装箱。

背景技术

台架式集装箱在国际贸易交往中有日益重要的意义，其一方面能用于装载和运输货物，另一方面其作为空箱可以折叠，并且折叠后只有标准货运集装箱体积的一小部分，空箱回程成本很低，尤其对于超宽、超长货物来说，其运输优势更为突出，受到越来越多的客户的青睐。

如图1和图2所示，常用的台架式集装箱包括：载货用底架21、设在底架21两端的端架22、位于端架22下端和底架21两端的铰链装置23，通过铰链装置23将端架22和底架21连接起来。端架22绕铰链装置23的后销轴234只能向底架21内翻转，端架22处于竖起状态时，通过铰链装置23的前销轴233实现端架23的固定。

在运输车辆时，先将后销轴234拔出，端架22绕前销轴233向相对箱体外侧方向翻转，端架22形成一坡道，车辆可以自行通过端架22的端墙板224行驶到底架21上，不需要借助其他辅助工具，装载车辆很方便。但是也存在一个问题就是，对于轮距较宽的车辆，由于受两侧顶角件221、角柱222以及铰链23的内铰链232高度差较大的限制而无法装载。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可折叠的台架式集装箱，能够装载轮距较宽的车辆。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种可折叠的台架式集装箱，包括底架、端架和连接所述底架与端架的端梁体，所述端架向外翻转后形成一装载车道，所述装载车道包括依次连接的端架车道、端梁体和底架车道，所述底架车道设置于所述底架上，所述端架车道设置于所述端架上，端架车道包括车道板以及所述车道板两侧的顶角件、角柱和内铰链，所述角柱的顶端与顶角件相连，底端与内铰链相连，车道板与顶角件、角柱及内铰链之间连接处的高度差不超过40mm。

轮距较宽的车辆行驶于端架车道后，由于车道板与顶角件、角柱及内铰链之间连接处的高度差不超过40mm，车辆能够行驶于顶角件、角柱和内铰链上，加宽了端架车道行驶的横向宽度，使车辆装载及卸载时能够平缓行驶于端架车道、端梁体和底架车道。因此，本技术方案不仅适合车轮距较小的车辆的装载和卸载，还同样适合车轮距较宽的车辆。

附图说明

图1是现有技术提供的一种可折叠的台架式集装箱的结构示意图；

图2是现有技术提供的一种可折叠的台架式集装箱的端架翻转后的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种可折叠的台架式集装箱的结构示意图；

图4是图3所示A部分的局部放大视图；

图5是图3所示的的台架式集装箱一端端架外翻结构示意图；

图6是图3所述的台架式集装箱的端架的结构示意图；

图7是图3所述的台架式集装箱的端架内折叠的结构示意图；

图8是本实用新型实施例提供的可折叠的台架式集装箱，车辆装载后的底架的截面视图；

图9是图5的B向结构示意图；

图10是本实用新型实施例提供的过渡板、延伸板结构俯视示意图；

图11是图10的D-D向剖视图；

图12是本实用新型实施例提供的延伸板的结构示意图；

图13是本实用新型实施例提供的另一种延伸板的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图3，本实用新型实施例提供了一种可折叠台架式集装箱，包括底架31、端架32和连接底架31与端架32的端梁体36，端架32可绕端梁体36前后翻转折叠。当一端的端架32实现外翻操作后，车辆装载时从这一端部驶入底架31上，卸载时，由此端倒车退出底架31；当然也可以是两端的端架36都可以实现外翻操作，车辆由一端驶入底架31上，卸载时，车辆由另一端直接驶下底架31。

如图3和图4所示，底架31和端架32通过铰链装置33铰接，该铰链装置33包括外铰链331、内铰链332以及穿设于外、内铰链之间的前后销轴333、334，拔出后销轴334，端架32可绕前销轴333向箱外侧方向翻转。其中，外铰链331设置于端梁体36的两侧，两外铰链331之间连接有连接梁，而内铰链332设置于端架32下端的前后两侧。