[实用新型]滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运动器材，尤其是涉及一种可进行极限表演的滑板车。

背景技术

随着社会的快速发展，滑板车已经越来越普及，成为了很多年轻人喜爱的运动器材，它既可以作为一种新型的代步工具，又可以作为娱乐用具。随着生活质量的不断提高，人们对滑板车的期望也越来越高，尤其是如今的年轻人往往不拘于滑板车的原有功能，而希望赋予滑板车更多的使用方式，如用于极限表演等，然而，现有的滑板车由于结构上的限制，在用于极限表演时往往显得非常笨拙。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述不足，提供一种适于极限表演的滑板车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种滑板车，包括车头本体和与该车头本体枢接的车身本体，该车头本体底端枢接有前车轮，该车身本体远离该车头本体的一端枢接有后车轮，该车头本体可相对该车身本体作360°转动，该后车轮的枢接处两侧伸设有支承件，且该车身本体远离该车头本体的一端设有沿后车轮外周向后弯折的凸伸板。

该凸伸板外表面设有多个凸起。

该凸伸板的内表面还设有用于制动后车轮的止挡部。

该凸伸板遮挡于该后车轮上方。

该车身本体包括踏板，该踏板后端设有开槽，所述凸伸板经由该开槽伸出该踏板。

该踏板位于该开槽两侧的部分连接至后车轮枢接处的两侧。

该车头本体包括立管，该车身本体还包括位于该踏板前端的连接部，该连接部枢接于该车头本体且可绕该立管轴线作360°转动，且该连接部为扁平状。

该支承件为脚踏杆。

该支承件为脚踏板。

该支承件与该后车轮的枢接处两侧为可拆卸地固定连接。

本实用新型滑板车通过在车身本体与后车轮的枢接处两侧伸设有支承件，可将使用者的身体重心转移到后车轮，实现独轮行走等极限表演，而由于车头本体可相对车身本体作360°转动，可增加更多的表演方式，因此，既可作为普通滑板车使用，又可用于极限表演；此外，凸伸板的设置还可起到制动后车轮的作用。

附图说明

图1为本实用新型滑板车较佳实施例的外观结构示意图；

图2为本实用新型滑板车较佳实施例的滑板车的的侧视示意图；

图3为本实用新型滑板车较佳实施例一侧抵地时的状态示意图；

图4为本实用新型滑板车较佳实施例的一使用状态示意图；

图5为本实用新型滑板车较佳实施例另一使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的滑板车作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，图1为本实用新型滑板车较佳实施例的外观结构示意图，图2为实用新型滑板车较佳实施例的滑板车的的侧视示意图。本实用新型的滑板车100包括位于前端的车头本体10和与车头本体10枢接的车身本体20。车头本体10底端枢接有前车轮30。车身本体20远离车头本体10的一端枢接有后车轮40。

车头本体10为T型结构，其包括立管12。车身本体20包括扁平状的连接部22和踏板24，连接部22位于踏板24前端，其与车头本体10枢接，并可绕立管12的轴线作360°转动。踏板24后端设有开槽242，而位于开槽242两侧的部分244连接至后车轮40枢接处42的两侧。车身本体20远离车头本体10的一端还设有沿后车轮40外周向后弯折的凸伸板50，凸伸板50经由开槽242而伸出踏板24，并遮挡于后车轮40上方，用于供使用者踩踏或起支撑作用，还可作为一遮板减少后车轮40枢接组件的日晒雨淋。凸伸板50外表面设有多个凸起52，用于当凸伸板50被踩踏时增大使用者与凸伸板50的摩擦力。此外，凸伸板50的内表面设有止挡部54，以便在踏板24上制动后车轮40。上述凸伸板50弯折结构的设置有便于使用者踩踏及用于制动后车轮40时增大与后车轮40的接触面。

后车轮40的枢接处42两侧设有支承件60，支承件60可采用可拆卸的固定方式(如采用螺接或按扣结构)固定于后车轮40的枢接处42两侧，或采用不可拆卸的固定方式固定于后车轮40的枢接处42两侧，或直接一体成型于该枢接处42两侧。在本较佳实施例中，支承件60为脚踏杆，当然，其也可设置成板状结构，如设为脚踏板。