[实用新型]一种轿车前保横梁总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆前保横梁总成，尤其是涉及一种轿车前保横梁总成，以在汽车修理研究协会(RCAR)测试中获得良好的性能。

背景技术

前保横梁结构是汽车前端保护装置中的重要部件，在汽车前部碰撞中，该结构吸收大部分撞击能量、防止车辆过分变形，起到车辆、乘员的保护作用。在低速碰撞中前保横梁结构对避免、降低周边系统零部件的损害起到至关重要的作用；在正面40％偏置碰撞中，除了吸收部分撞击能量，还起着将碰撞能量从撞击一侧传递到汽车另一侧的作用。

在前保横梁设计中，需要在汽车前端有限的布置空间内，综合考虑行人保护、低速碰撞法规要求、正面碰撞、偏置碰撞以及保险协会的要求，寻找一个能最好的达到各要求的平衡点。同时还需考虑该横梁结构的冲压、焊接及更换等要求。图1为几种常见的保险杠横梁的截面形状比较图，其中a种、b种、c种采用冲压工艺实现，d种、e种采用辊压工艺实现。其截面参数大小关系为e＞b＞c＞d＞a。考虑到工艺方面的因素，截面b种和c种在实际中的使用要比截面e种广泛一些。其中截面b种的应用最为普遍。

目前，前保横梁的成型工艺有冷冲压、热冲压成型和辊压成型，它们在费用、工艺、材料利用率、性能、布置空间上的优劣如下表所示。

  冷冲压  辊压  热成型  模具费用  较昂贵  相对较便宜  昂贵  材料利用率  一般  相对较高  一般  继承性  差  相对较好  差  占用布置空间  截面灵活，相对较小  等弧度，相对较大  截面灵活，相对较小  减重效果  一般  一般  明显

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轿车前保横梁总成。此前保横梁结构可以在汽车修理研究协会(RCAR)测试中吸收更多的冲击能量，可以避免或者降低对前舱零部件的损害，降低维修费用；另外，此结构具有更高的强度和刚度，除了吸收更多能量，在正面40％偏置碰撞中发生弯曲变形的可能性大大降低，冲击力可以通过前保横梁从一侧传递到另一侧，阻止撞击侧发生超过目标值的侵入量。工艺也较易实现。