[实用新型]车架折叠器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及自行车折叠器，尤其涉及一种用于折叠车架的车架折叠器。

【背景技术】

折叠自行车体积小，质量轻，折叠之后便于放置和携带，所以广受使用者的青睐。目前在自行车折叠器中存在的问题，主要在于能否最大限度地折叠车体的部件，折叠过程是否方便，折叠是否既省力又锁紧可靠。其中车架的折叠是一处比较关键的折叠部位，常用的车架折叠器包括上、下两块折叠板、锁紧机构、调节杆、铰链，通常上、下两块折叠板用铰链铰接，锁紧机构设置在其中一块折叠板上，而调节杆一端被固定在另一块折叠板上，调节杆连接另一块折叠板和锁紧机构，由上下折叠板、调节杆和锁紧机构构成一个四杆机构，当两块折叠板折叠到一块的时候，将两块折叠板锁紧。这样的折叠器存在以下三个问题：首先，锁紧机构通过四杆机构的死点，来锁紧折叠板，但是该机构中，过死点仍锁紧机构不稳定，无法保证自锁角，存在较大的运动间隙；其次，在折叠板和锁紧机构之间设置了一个调节杆，在折叠板翻开收折车架状态下，调节杆仍在占据一定空间，不能完全贴合收拢；最后，目前的折叠器的机构尺寸结合运动力学理论来分析，可知受力不均匀，结构设计不够合理，容易造成折叠器的断裂，为使用留下了安全隐患。

【发明内容】

本实用新型为解决上述问题而提供了一种锁紧牢固、稳定，锁紧手柄窜动间隙小，折叠更省空间、结构合理受力均匀的车架折叠器。

本实用新型解决上述问题的技术方案是：本实用新型所涉及的车架折叠器包括上、下两块折叠板、铰链，上折叠板和下折叠板通过铰链铰接；其特征在于，还包括一个锁紧手柄和调节螺钉，所述锁紧手柄包括手柄体、压紧销、调节螺杆、固定销，所述调节螺杆通过固定销固定在手柄体内的凹槽中，调节螺杆的下端有螺纹，与压紧销中的螺纹孔相配，调节螺杆通过下部的螺纹与压紧销上的螺纹孔连接，压紧销与手柄体采用小间隙配合的方式固接，在手柄体的下部中间有一横穿手柄体的调节螺钉，所述调节螺钉的作用在于可以通过对调解螺钉的调节来实现对手柄自锁角度的控制，达到手柄过死点锁紧，确保整个机构处于一个最佳的锁紧状态。

上、下两块折叠板通过铰链铰接在一起，下折叠板铰接侧相对的另一侧设置有手柄轴，用于装配锁紧手柄，在所述锁紧手柄的手柄体下端设有装配孔，通过装配孔和手柄轴的配合，将锁紧手柄和下折叠板铰接；在上折叠板铰接侧相对的另一侧设置有夹紧杆，用于卡住压紧销，这样则锁紧手柄就可以锁紧上、下两块折叠板。

锁紧手柄在折叠板翻开状态下不受约束力，处于自由状态，为了让锁紧手柄始终紧贴在折叠板上，在所述锁紧手柄和手柄轴的装配部位采用了固定限制装置。这样就可以进一步减小折叠后的自行车所占空间。固定限制装置为扭簧，在两块折叠板打开状态时，锁紧手柄受扭簧力紧贴在两块折叠板内侧上。

所述固定限制装置可以是一个扭簧，或者是限位钢珠，或者是利用增大摩擦力的方式，即设置一个塑胶垫片，来让锁紧手柄定位。

本实用新型的有益效果是：将调节螺杆固定于锁紧手柄内，能在折叠时减小自行车所占的空间，且设置在锁紧手柄上的调节螺钉能使锁紧手柄过死点锁紧，保持合理的自锁角度，让车架折叠器锁紧安全可靠。

【附图说明】

图1是本实用新型一实施例结构示意图；

图2是本实例中的锁紧手柄结构示意图；

图3是图2的侧面剖视图。

图中：1、上折叠板；1.1、夹紧杆；2、下折叠板；2.1、手柄轴；3、铰链；4、手柄体；4.1、压紧销；4.2、调节螺杆；4.3、固定销；5、调节螺钉；6、固定限位装置。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

实施例1：

如图所示，可见上折叠板1和下折叠板2、铰链3，上折叠板1和下折叠板2通过铰链3铰接；其特征在于，有一个锁紧手柄和调节螺钉5，所述锁紧手柄包括手柄体4、压紧销4.1、调节螺杆4.2、固定销4.3，所述调节螺杆4.2由固定销4.3固定在手柄体4内的凹槽中，调节螺杆4.2的下端有螺纹，与压紧销4.1中的螺纹孔相配，调节螺杆4.2通过下部的螺纹与压紧销4.1上的螺纹孔连接，压紧销与手柄体采用小间隙配合的方式固接，在手柄体4的下部中间有一横穿手柄体的调节螺钉5，所述调节螺钉5的作用在于可以通过对调解螺钉5的调节来实现对手柄自锁角度的控制，达到锁紧手柄过死点锁紧，确保整个机构处于一个最佳的锁紧状态。