[实用新型]一种防侧门侵入的车门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车门部件，尤其涉及一种在侧碰时，防止车门向乘员室侵入的车门结构。

背景技术

车门是汽车车身的重要组成部分，关系着车身结构、车身承受的载荷以及乘客的上下车，同时又是汽车侧围的重要组成部分。一台小车的四个车门基本上占据了一辆小车乘员室左右两侧。现有技术中的车辆侧门结构具备以下的结构，在车身侧部中间设置中立柱，中立柱和前立柱之间的空间由前车门覆盖，中立柱和后立柱之间的空间由后车门覆盖，从而使该开口可以被打开和关闭。前车门其前部通过铰链被铰接于车身前立柱上。后车门其前部通过铰链被铰接于车身中立柱上。前、后车门所构成的侧门为乘员室的主要屏障，和前立柱、中立柱、后立柱一起保护乘员室的安全。当汽车不幸被侧撞时防止侵入乘员室伤害乘员。为此，现在汽车侧碰已经成为国家强制性标准，为了加强侧门的强度各汽车生产家开发出许多防侧碰的结构。中国专利号ZL03127203.7的发明专利就公布了一种车辆侧门结构。它主要的结构是通过连接装置将车门的后端与侧围牢固连接或在车门内部安装一些加强结构来增加车门的防侧碰性能，通过这个技术我们可以实现减小侧面碰撞时车门的侵入量，但是它的缺点是与门框特别是门槛没有连接，没有充分利用门框、特别是门槛来加强防侧碰的作用。在轿车侧面碰撞中，车门一般变形严重，向乘员舱内侵入量较大，威胁到乘员生存空间。如果门的侵入量太大，即使使用侧气囊、侧气帘等约束系统，也不能有效的保护乘员。特别是两门轿车，由于两门轿车的门比较宽大，此类问题更为严重。现行解决此类问题的主要方法是加强门的结构，但结构复杂，成本较高，且有时候不能够很好的降低门向乘员舱内侵入量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防侧门侵入的车门结构，该车门结构充分利用门框特别是门槛来加强防侧碰的作用。本车门结构从降低车门向乘员舱内侵入量角度考虑同时，注意了不影响门的其他正常使用功能。

为解决上述技术问题，本实用新型的解决方案为：一种防侧门侵入的车门结构，包括车门及门槛，所述的车门包括车门内板，其特征在于：所述的车门内板上设置倒钩，在所述的门槛开有适配所述倒钩的孔，在车门结构关闭时，所述的倒钩插入门槛上对应处的孔中。

进一步的，所述的倒钩通过螺栓与车门内板连接。所述的倒钩与车门内板也可以焊接。

为了加强联接，所述的倒钩及门槛上对应处的孔有两个。

本实用新型的积极效果是，由于在门内板设置有倒钩装置，在门槛与倒钩对应的区域开有孔，使倒钩能够插入到门槛的孔内。该倒钩装置在门闭合时起到使门与门槛连接的作用，且不影响门的其他功能。当发生侧面碰撞时，车门通过倒钩与门槛相连而形成一个刚度较大的整体结构，降低了车门的侵入量，增大了乘员的生存空间，从而更有效的保护乘员的安全。

本车门结构安装工艺简单，成本较低。

以下将结合附图，对本实用新型的实施例进行较为详细的说明。

附图说明

图1是本实用新型的构造示意图。

图2是图1中A-A截面图。

图中：1、车门，2、门槛，3、倒钩，4、孔，11、车门内板。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种防侧门侵入的车门结构，包括车门1及门槛2，所述的车门1包括车门内板11。所述的车门内板11上设置倒钩3，在所述的门槛2开有适配所述倒钩的孔4，在车门结构关闭时，所述的倒钩3插入门槛上对应处的孔4中。

进一步的，所述的倒钩通过螺栓与车门内板连接。所述的倒钩与车门内板也可以焊接。也可以通过其它方式与门连接，例如，可以将倒钩可以安装在车门防撞板上或者防撞梁上。该结构安装工艺简单，成本较低。

为了加强联接，所述的倒钩及门槛上对应处的孔有两个。也可以根据实际需要判断安装几个倒钩结构和调整安装位置。

在这种结构中，倒钩起到了一种连接门与门槛的作用，该结构对两门轿车非常适用，同时对一些门槛较低的四门车以及跑车也适用。