[实用新型]一种内燃机曲轴

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机组件，尤其涉及一种内燃机曲轴。

背景技术

现有的活塞式内燃机，其曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动，并将膨胀行程所作的功通过曲轴机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。这些过程中只有膨胀过程是对外作功的过程，其他过程都是为更好地实现作功过程而需要的过程。活塞在对外作功过程中，由于曲轴的回转半径固定，使曲轴的作功效率较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种内燃机曲轴，能够提高作功效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种内燃机曲轴，包括推杆、连杆和导杆，所述推杆一端与一活塞连接，所述推杆的另一端设置于所述连杆上，所述导杆与轴承连接，所述轴承设置于一箱体上，所述箱体上设置有导轨，所述连杆的端部与所述导轨滑动连接，所述导轨包括在吸气作功阶段的第一轨迹和在压缩排气阶段的第二轨迹，所述第一、第二轨迹首尾连接，所述第一轨迹的曲率小于第二轨迹的曲率，所述连杆与导杆滑动连接。

本技术方案中，由于连杆与导杆滑动连接，使曲轴的回转半径可变化。活塞在压缩排气阶段，可以保持第二轨迹的曲率不变，连杆在第二轨迹内运动，使连杆和导杆未产生相对运动；活塞在吸气做功阶段，导轨的第一轨迹曲率小于第二轨迹的曲率，连杆能够沿导轨远离圆心滑动，增大了回转半径，从而提高了曲轴的作功效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种内燃机曲轴的结构示意图；

图2是图1中导轨的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的可摆动缸体的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种多级活塞的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型实施例提供一种内燃机曲轴1，包括推杆11、连杆12和导杆13。推杆11一端与一活塞2连接，推杆11的另一端设置于连杆12上，导杆13与轴承3连接，该轴承3设置于一箱体4上。

本实施例中，连杆12上开设有通孔，导杆13穿设于该通孔内，使连杆12能够与导杆13滑动连接。导杆13有两个，对称设置于两侧的轴承3上，而两个轴承3设置于箱体4的两个相对的侧壁上。当活塞2推动推杆11后，推杆11带动连杆12绕轴承3运动，输出活塞2的动力。

如图2所示，于箱体4上设置有导轨41，连杆12的端部与导轨41滑动连接，使连杆12依照导轨41的轨迹运动。导轨41包括首尾连接的第一轨迹411和第二轨迹412，当活塞2在吸气作功阶段时，连杆12的行程为第一轨迹411，而活塞2在压缩排气阶段时，连杆12的行程为第二轨迹412。其中，连杆12与导杆13滑动连接，第一轨迹411的曲率小于第二轨迹412的曲率。

本实施例中，第一轨迹411位于第二轨迹412的上方，第一轨迹411为椭圆弧，而第二轨迹412为半圆弧，椭圆弧的曲率要小于半圆弧的曲率，使导轨41大体呈椭圆形。

优选地，上述导杆13呈弯折的杆状，使导杆13具有一定的折角，避免了导杆13的撑抵，减少了曲轴1的震动。当然，导杆13还可以是直杆状或其他形状，只要其与连杆12滑动连接，均在本实用新型的保护范围之内。

因此，由于连杆12与导杆13滑动连接，使曲轴1的回转半径可变化。活塞2在压缩排气阶段，可以保持第二轨迹412的曲率不变，连杆12在第二轨迹412内运动，使连杆12和导杆13未产生相对运动；活塞2在吸气做功阶段，导轨41的第一轨迹411曲率小于第二轨迹412的曲率，连杆12能够沿导轨41远离圆心滑动，增大了回转半径，从而提高了曲轴1的作功效率。

如图3所示，上述活塞2设置于一缸体5内，在缸体5内作往复运动。其中，缸体5的底部枢接于一支架6上，使曲轴1转动过程中，缸体5能够沿支架6摆动，当推杆11移动至最高点时，缸体5也摆动至最大弧度。这样，由于缸体5的倾角随曲轴1变化，使推杆11对连杆12的有效作用力更大，提高了活塞2的作功效率。