[实用新型]一种蜗轮蜗杆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆转向系统中的部件，特别地，本实用新型涉及一种蜗轮蜗杆装置。

背景技术

在车辆转向系统中，常用蜗轮蜗杆装置作为传动部件，蜗轮蜗杆装置具有零件数目少，结构紧凑，传动比大等特点。但同时，蜗轮蜗杆装置的缺点也很明显，就是当蜗杆速度很大或工作条件不够良好时会产生振动，而这些振动很容易传递到车身上，或者通过管柱轴传递到方向盘上，导致车辆的驾乘舒适性降低。另外蜗轮蜗杆装置在运行一定时间之后，由于磨损蜗轮和蜗杆之间会产生间隙，而这些间隙会造成蜗轮蜗杆装置的传动精度降低，同时也会因碰撞而产生新的振动和噪音。

现有技术中有这样一种转向装置，该装置中也使用了蜗轮蜗杆机构，该装置通过一个由弹性材料制成的罩体来吸收蜗轮蜗杆转动过程中产生的振动。但是，在该装置中，轴承与蜗杆是直接接触的，罩体只是安装在轴承的外面，因此蜗轮蜗杆间产生的振动还是会传递到轴承上，使轴承也产生振动，导致轴承的使用环境变差，使轴承的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种蜗轮蜗杆装置，该蜗轮蜗杆装置不但可以吸收蜗轮蜗杆转动过程中的振动，而且可改善轴承的使用环境，提高轴承的使用寿命。

本实用新型的蜗轮蜗杆装置，包括蜗杆、蜗轮和壳体，所述蜗轮和蜗杆在壳体内配合安装，其中，所述蜗轮蜗杆装置还包括轴承和轴套，所述蜗杆的一端包括轴套安装部，所述轴套安装在轴套安装部上，所述轴承安装在轴套和壳体之间，所述轴套是弹性件。

本实用新型的有益效果是：由于轴套是弹性件，轴套安装在蜗杆上，轴承安装在轴套和壳体之间，因此轴承与蜗杆没有直接接触，蜗轮蜗杆转动时产生的振动被轴套直接吸收，不会传递到轴承上。因此本实用新型的蜗轮蜗杆装置不但能够消除蜗轮蜗杆转动时的振动，而且改善了轴承的使用环境，提高了轴承的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的蜗轮蜗杆装置的剖视结构示意图；

图2是本实用新型的一个实施例的蜗轮蜗杆装置中部分零件的结构示意图；

图3是本实用新型的一个实施例的蜗轮蜗杆装置中轴承座的外形示意图；

图4是本实用新型的一个实施例的蜗轮蜗杆装置中支撑套的外形示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

另外，需要说明的是，在本实用新型的描述中所使用的术语以及关于位置关系的名词仅仅是为了方便本实用新型的描述，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，本实用新型的一个实施例的蜗轮蜗杆装置，包括：蜗杆1、蜗轮2、左轴承3、左挡圈4、轴套5、右轴承6、轴承座7、支撑套9、弹簧10、壳体11和管柱轴12。

所述蜗杆1和蜗轮2在壳体11内配合安装在一起，蜗杆1和蜗轮2的轴线相互垂直，二者的轮齿相互啮合。

蜗轮2包括蜗轮本体201和外套202，所述外套202套装在蜗轮本体201的外圆周上，二者之间通过粘合、螺钉连接或其它方式进行固定，蜗轮本体201和管柱轴12固定连接在一起。所述外套202是弹性件，可用各种弹性材料制作，本实施例中优选用尼龙作为外套202的材料。

蜗杆1的左端有一轴承安装部101，左轴承3安装在轴承安装部101上，左轴承3的内圈301与轴承安装部101配合安装，左轴承3的外圈302安装在壳体11中。左挡圈4位于左轴承3的左方，左挡圈4通过螺纹与壳体11固定连接，左挡圈4的右端面与左轴承3的外圈302的端面接触。

轴承座7包括一环状主体701和一个从环状主体701的一端伸出的突出部702，环状主体701上有一个阶梯孔703，阶梯孔703包括大孔703a和小孔703b，在突出部702上有一个U形缺口704，在突出部702的上下两端各有一个小凹槽705和706。