[实用新型]一种电动自行车电池结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电动自行车电池结构。

背景技术

电动自行车用6-DZM-12电池的市场保质使用期1年，而目前在相同制造条件下生产的电池组25％的电池组使用寿命不到半年，为了提高整体制造水平，在相同生产条件使其电池循环寿命达500次左右。对电池各个工序进行了跟踪观察，发现同路电动自行车6-DZM-12电池在充电结束后的放电巡检电压/开路电压一致性很差，电池配组率低，电池组循环寿命100～250次不等。然后重点对6-DZM-12电池充电过程进行了长期观察发现酸壶内部酸量不一致的现象，壶内有的无液有的满液有的半液，究其原因是电池内部气室压力不一致，酸液逸到酸壶后回流不畅所导致。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动自行车电池结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种电动自行车电池结构，包括：注酸孔、安全阀，所述注酸孔内径大于5.6毫米，所述安全阀内径大于5.3毫米，安全阀压力大于5KPa。

其中，所述注酸孔内径为8.0毫米。

其中，所述安全阀内径为9.6毫米。

其中，所述安全阀压力为10KPa。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过增大电池上盖注酸孔、增大安全阀尺寸及闭阀压力，同路电池的巡检电压，开路静止电压的一致性，配组率明显提高，电池组循环寿命达到了500次，大大提高了电动自行车的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型电动自行车电池结构截面图；

图2为本实用新型电动自行车电池安全阀截面图；

图3为充电过程中酸壶存酸量的变化；

图4为6-DZM-12电池加酸/充电/巡检电压/静止置电压/配组对比试验。

具体实施方式

为便于对本实用新型进一步理解，现结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

一：将现有电池上盖注酸孔内径由5.5毫米增大到8毫米。

同路电动自行车6-DZM-12电池在充电结束后的放电巡检电压/开路电压一致性很差，电池配组率低，电池组循环寿命100～250次不等，经过对6-DZM-12电池充电过程进行了长期观察发现酸壶内部酸量不一致的现象，壶内有的无液有的满液有的半液，究其原因是电池内部气室压力不一致，酸液逸到酸壶后回流不畅导致。而注酸孔的管路阻抗与硫酸液体表面张力的大小决定了酸壶内酸液的回流状态，增大注酸孔径就相对的减小了管路阻抗与硫酸液体的表面张力，当注液孔横截面积增大1倍时酸壶内酸液的回流不畅可得到改观。通过计算确定将现有的注酸孔径5.5毫米增大到8.0毫米，如图1所示，图中01表示注酸孔。

二：提高安全阀闭阀压力，由现有的5KPa提高到10KPa，并将原来安全阀内径由7.6毫米增到9.6毫米。

为了防止安全阀增大后，电池组循环使用时失水量增大，导致电池组寿命缩短，从而确定安全阀闭阀最小压力由原来5KPa提到10KPa，考虑到电池使用时的安全性开阀最大压力保持不变，安全阀开/闭阀压力控制在35 KPa～10KPa，此参数确定后，通过多次试验得出安全阀内径尺寸9.6毫米，从而将原来安全阀内径由7.6毫米增到9.6毫米，如图2所示。

6-DZM-12电池加酸/充电工序所用附件酸嘴/酸壶的改进，以注酸孔尺寸为基础，确定了新的酸壶尺寸及注酸机的酸嘴胶件尺寸。

三：现有的和本实用新型电池对比试验：

1.充电对比试验：

改进上盖结构电池与原来电池加酸量、酸比重、充电工艺、均同。不同是所用酸壶，加酸机酸嘴为专用，充电对比试验结果：见图3，充电过程中酸壶存酸量的变化；图4为6-DZM-12电池加酸/充电/巡检电压/静止置电压/配组对比试验。

由图3可以看出改进上盖与原上盖电池前5阶段充电过程中酸壶酸量的后者是前者的6倍，  在充电结束后改进电池16只96个酸壶中3个壶有少量酸液，而原电池96个酸壶中40个壶有量不等酸液。可见改进上盖充电过程中酸壶的酸液回流不畅的到了解决。

由图4可以看出：

改进上盖电池充电失水54g巡检电压11.09～11.29V，静止电压13.41～13.45V配组率87.5％原电池充电失水48g巡检电压10.91～11.26V，静止电压13.40～13.44V配组率50％，改进电池与原电池相比失水多12.5％(但在后来测量失水中差别不大)，巡检电压高一致性好，静止开路电压均衡，配组率高75％。