[实用新型]一种远程控制新型风光互补LED路灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LED路灯，特别是涉及一种远程控制新型风光互补LED路灯。

背景技术

传统的路灯一般都需要埋设供电电缆，由市电网络集体给路灯提供电源。然而路灯的供电线路的建设成本较高，随着公路的延伸，供电线缆也需要延伸，从而需要在线路中设置升压系统。如此，在远郊的公路，路灯的供电线路成本更是高，线路上消耗的电能也多。现有的路灯如果出现故障，需要有人去巡视才知道。且现有的路灯大多采用时控段，一般是在晚上六点到次日凌晨六点，路灯处于照明状态。然而在后半夜如凌晨一点到五点之间，路面上行走的车辆和人都很少，也没有对路灯的功率进行调节，比较浪费能源。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种远程控制新型风光互补LED路灯，可有效提高太阳能光伏和风能的综合利用效果，并且成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种远程控制新型风光互补LED路灯，包括：太阳能光伏组件、风力发电机组、风光互补监测控制器以及蓄电池，所述风光互补监测控制器包括输出端以及多个输入端，其中，所述太阳能光伏组件和风力发电机组分别与所述风光互补监测控制器的两个输入端连接，所述风光互补监测控制器的输出端分别连接所述蓄电池以及LED路灯，所述风光互补监测控制器的输出端还接有远程监控接口。

其中，所述风光互补监测控制器的输入端还接有所述蓄电池。

其中，进一步包括远程通讯装置，所述远程通讯装置的输入端连接所述远程监控接口、蓄电池输出端连接远程管理系统。

其中，所述太阳能光伏组件和风力发电机组固定在路灯灯杆的中间。

其中，所述太阳能光伏组件和风力发电机组经所述风光互补监测控制器输出直流电压。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的路灯照明系统需要埋设电缆并由电缆连接到市电网络上才能供电照明、且成本高的情况。本实用新型在太阳能、风力发电的基础上增加蓄电池，并且通过风光互补监测控制器来协调控制太阳能光伏组件、风力发电机组发电，同时为蓄电池充电，蓄电池可以在没有任何外界电源的情况下给LED路灯供电，可有效提高太阳能光伏和风能的综合利用效果，既环保又成本低。

附图说明

图1是本实用新型远程控制新型风光互补LED路灯的示意图。

具体实施方式

参阅图1，本实用新型一种远程控制新型风光互补LED路灯包括：太阳能光伏组件1、风力发电机组2、风光互补监测控制器3以及蓄电池4，所述风光互补监测控制器3包括输出端以及多个输入端。

在本实施例中，所述风力发电机组2为灯笼型垂直轴风力发电机组。

其中，所述太阳能光伏组件1和风力发电机组2分别与所述风光互补监测控制器3的两个输入端连接。所述风光互补监测控制器3的输出端分别连接所述蓄电池4、LED路灯5和远程监控接口6。

所述LED路灯5为直流LED路灯，而取代现有的交流灯具，这样可以将太阳能光伏组件1和风力发电机组2发出的直流电直接用于LED路灯5照明，减少了需要将直流电逆变为交流电的损失。

区别于现有技术中的路灯照明系统需要埋设电缆并由电缆连接到市电网络上才能供电照明，需要消耗电能且成本高。本实用新型通过风光互补监测控制器3在白天控制太阳能光伏组件1、风力发电机组2来发电，并将发出的电能存储在蓄电池4中，晚上或光线不好的环境下风光互补检测控制器3就控制风力发电机组2发电供LED路灯5使用并将多余的电能储存在蓄电池4中。如果晚上或光线不好的环境下风力发电机组2供给LED路灯5的电能不足，则可以由蓄电池4补充提供电能。

所述蓄电池4可以在没有任何外界电源的情况下提供紧急供电，可有效提高太阳能光伏和风能的综合利用效果，使得本实用新型在各种情况下都有相应的供电源为LED路灯5供电。

本实用新型远程控制新型风光互补LED路灯的风力发电机组1与太阳能光伏组件1以功率比为10∶3配比进行设计适合于大多数的城市道路。

所述太阳能光伏组件1和风力发电机组2可以在灯杆上固定，并可以抵抗12级大风。所述风光互补监测控制器3和蓄电池4可以封装安装在路灯灯杆的中间，既作为蓄电池箱同时还可以作为广告灯箱。

所述风光互补监测控制器3还可以在一定的时段控制所提供给LED路灯5的供电功率，比如在凌晨一点到五点这个时段，路面上行走的车辆和人比较少，风光互补监测控制器3就可以控制降低输送到LED路灯5上的电压的功率，LED路灯5在凌晨一点到五点这个时段就会自动变暗，从而能节约电能。