[实用新型]摩托车超越离合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车车部件，特别涉及一种摩托车超越离合装置。

背景技术

摩托车是比较普遍使用的交通和运输工具，是靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。摩托车具有价格便宜、轻便灵活和行驶迅速的优点，能到达大型交通工具无法到达的山区和农村等地，用途比较广泛。

摩托车包括车轮、车架和动力及传动系统，动力及传动系统是摩托车的重要装置，装置本身性能以及运行状态直接影响摩托车的整体性能。

挂挡式摩托车除了具备以上优点外，还具有传动效率高、节约能源和动力强等优点，但是挂挡式摩托车驾驶操作较为复杂，在换挡时需要通过手动使离合器分离，再进行换挡操作。挂挡式摩托车在停车前需要使离合器分离并摘挡后停车，操作比较复杂；如果不摘挡，则需一直使摩托车主离合器分离直到停车，由于摩擦片式离合器的结构特性，摩擦片在分离时并未完全脱开，因而长时间分离运行对离合器会造成损坏；对于新手或者驾驶摩托车不太熟练的驾驶者来说，操作不当会导致驾车出现安全事故，并对摩托车变速器及离合器造成损害，甚至会打坏变速器齿轮，浪费使用和维修成本；同时，现有技术的结构由于传动链较长，无功损耗较大，因而停车前的滑行距离较短，不利于节约能源。

因此，需要对摩托车传动机构进行改进，在停车操作过程中，能够排除驾驶者经验的影响，不依赖于对主离合器的操作，停车前能够自动切断传动链，使车辆滑行，避免摩托车主离合器长时间分离运转，延长摩托车主离合器使用寿命，使驾驶者能顺利进行停车操作，保证安全行车，利于保护变速器和离合器，降低使用和维护成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车超越离合装置，在停车操作过程中，能够排除驾驶者经验的影响，不依赖于对主离合器的操作，停车前能够自动切断传动链，使车辆滑行，避免摩托车主离合器长时间分离运转，延长摩托车主离合器使用寿命，使驾驶者能顺利进行停车操作，保证安全行车，利于保护变速器和离合器，降低使用和维护成本。

本实用新型的摩托车超越离合装置，包括超越离合器，所述超越离合器连接在离合器的动力输出轴与变速器的动力输入轴之间使二者传动配合。

进一步，所述超越离合器包括外圈组件、啮合体和内圈，所述外圈组件为与主离合器的动力输出轴传动配合的分体式结构，包括轴向并列设置的外圈I和外圈II，所述外圈I和外圈II内圆分别设置啮合体并通过啮合体与内圈超越离合配合；所述内圈与变速器的动力输入轴传动配合；采用并列设置的外圈I和外圈II以及配套的啮合体和啮合体，能够提高机构传动的稳定性，提高超越离合器的承载能力，延长超越离合器的使用寿命，当部分啮合体出现故障不能啮合时，与之轴向并列的啮合体会继续工作，有效延长机构的使用周期。

进一步，所述内圈套在变速器的动力输入轴上与其传动配合；超越离合器还包括离心离合装置，所述离心离合装置包括离心离合传动板、离心柱和啮合弹簧，离心离合传动板与外圈组件在圆周方向固定配合，离心柱以可沿离心离合传动板径向往复滑动的方式与其单自由度配合，离心柱一端顶住啮合弹簧，另一端顶在变速器的动力输入轴外圆设置的啮合槽内；随着科学技术的发展，摩托车发动机的启动均采用电启动，为了简化摩托车结构，去除脚启动杆，在设置自动离合机构后，电启动出现故障后无法进行推车启动，因而，本实施例的离心离合装置在变速器的动力输入轴高速运转时离心柱通过离心力与变速器的动力输入轴脱离啮合，主轴速度慢到一定程度或停止时，离心柱通过啮合弹簧作用与变速器的动力输入轴啮合，传递动力，推车运行时，带动发动机运转并启动；使用灵活方便。

进一步，所述啮合槽为沿圆周方向的凸轮槽，凸轮槽与变速器的动力输入轴旋转方向相反的一侧面与离心柱啮合，与变速器的动力输入轴旋转方向相反的一侧面为与变速器的动力输入轴外圆平滑过渡的凸轮结构；在停车后推车启动时凸轮槽可引导离心甩块啮合，本结构简单，可减少噪声，制作成本低。

进一步，所述内圈通过传动盘与变速器的动力输入轴传动配合，所述传动盘通过橡胶缓冲套与内圈在圆周方向固定配合；本结构有效提高传动的平稳性，减少传动噪声，利于保护传动构件免受冲击载荷，有效提高构件的使用寿命。

进一步，所述离心离合传动板设置径向通槽，所述离心柱设置在径向通槽内与离心离合传动板滑动配合，离心离合传动板设置径向通槽部位的外圆周套有啮合弹簧压紧套，所述啮合弹簧一端顶住啮合弹簧压紧套内圆，另一端顶住离心柱端面；结构简单，安装和拆卸容易，提高工作效率。

进一步，所述超越离合器为楔块式超越离合器，啮合体为楔块；