[实用新型]汽油发电机的风道构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油发电机技术领域，尤其涉及对汽油发电机散热风道结构的改进设计。

背景技术

为了美观和减少噪音，有些汽油发电机采用了封闭式外壳结构，只在外壳的底部和其中两个侧面设置有百叶窗式的通风口。发电机壳体内除冷热区分隔板以及汽油发动机本身自带的风扇罩和导流罩外，发电机的其它部位没有专门设置对风进行有序导向的部件，因此其通风散热效果差，特别是加装了变频器的汽油发电机，由于必须保证变频器各元件在合适的环境温度下工作，所以对通风散热有更高的要求。

现有封闭外壳式变频汽油发电机的风冷过程是：从壳体侧面百叶窗通风口进入的冷风，首先冷却到变频器，但由于变频器周围的空间大，冷风快速、分散地经过变频器，变频器并没有得到充分地冷却；然后冷风从电机转子的中心导向发动机的飞轮风扇，由于电机转子运转时对风会造成一定的阻力，而且电机定子端直接与飞轮风扇罩相连，造成大量的风不能经飞轮风扇罩顺利地导入到热区去冷却曲轴箱壳体。这些风在冷区迂回徘徊，阻碍了进风口顺畅地进风以及出风口顺利地排风，使整个汽油发电机变频器电感的温度和发动机机油的温度均偏高，影响了机器性能的正常发挥。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种经过改进优化的汽油发电机风道构造，使风在机器内得到规范导向，从而显著提高了整个机器的通风散热效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽油发电机的风道构造，发电机组安装在机架上并位于封闭外壳内，外壳的其中两相对侧面分别设有进风口和出风口，发动机上装有风扇罩和空气导流罩，风扇罩与空气导流罩分别位于冷热区分隔板的两侧，发电机定子上罩有导风罩，风扇罩端面与发电机定子之间留有空隙，导风罩一端与风扇罩相连。

冷风由外壳侧面的进风口进入，由于在发电机定子上罩有导风罩，导风罩与发动机上的风扇罩和空气导流罩组成一个连续的风道。在热区排风扇和冷区风扇的作用下，冷风依次经过导风罩、风扇罩和空气导流罩，最后由外壳侧面的出风口排出。冷风经过导风罩时对发电机进行冷却。风扇罩端面与发电机定子之间的空隙是导风罩与风扇罩之间的空气通道，有了该空隙后，大部分冷空气从导风罩经该空隙进入到风扇罩里，进入风扇罩的风量更多，冷风在发电机定转子这一侧的导向更为规则、有序。

进一步地，发电机后支撑旁的变频器装在变频器外罩里，变频器外罩上设有导风孔，导风孔的其中一部分位于变频器外罩上用来安装变频器的凹槽的底部，剩余部分则高出于该凹槽，导风孔的一端与导风罩相接。在变频汽油发电机上，变频器是发热量较大的部件，变频器的电路板和大部分元件封装在一个具有散热片的敞口铝盒里。有了变频器外罩后，变频器安放在变频器外罩的凹槽里，铝盒带散热片的一面朝外，冷风经过铝盒上的散热片时对变频器的电路板进行冷却，然后集中导向导风孔，经导风孔进入导风罩。由于变频器的位置靠近于外壳侧面的进风口，加装了变频器外罩后，整个汽油发电机内的连续风道起始端更靠近于外壳侧面的进风口，使整个风道更为完整、连续，提高空气在风道里的流动效率。

作为对变频器外罩的一种改进，上述变频器外罩上用来安装变频器的凹槽的侧壁在对应于变频器电感的地方向外凹陷形成有小的导风槽。在冷风经过铝盒上的散热片对变频器的电路板进行冷却的同时，还通过侧壁上的导风槽对变频器电感进行特别地散热。

更进一步地，在上述风扇罩的端面安装有导风板，导风板的中心设有导风口。导风板以及导风板上的导风口是用来将导风罩里的空气顺利地导入风扇罩里。

上述冷热区分隔板外边缘与外壳内壁接触，内边缘与发动机外表面接触，使得冷热区分隔板将外壳内腔分隔成完全独立的冷、热区，防止冷、热区之间空气相互流串，影响散热效果。

上述发电机组下方的机架顶板上的过风口设置在热区一侧并靠近于冷热区分隔板。从机架侧板上通风口进入的冷空气经机架顶板上的过风口进入到热区，对发动机曲轴箱进行辅助冷却，然后在热区排风扇作用下排出外壳侧面的出风口。

本实用新型取得的技术效果是：机器内的风道结构更为合理，风的流向更为规则有序，使机器内各发热部件都得到了良好的冷却。在常温下运行时，变频器电感的温度可控制在60℃以下，发动机机油的温度可控制在125℃以下，取得了很好的通风散热效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例中变频汽油发电机的外形图；

图2是图1中变频汽油发电机的俯视图；

图3是图1去掉外壳后的内部结构示意图；

图4是图2的A-A剖视图；

图5是本实用新型实施例中变频器与变频器外罩的组装示意图；