[实用新型]一种摩托车排气消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及消声器，尤其是摩托车排气消声器。

背景技术

发动机未燃烧完的可燃混合气在排入消声器内时遇空气重新燃烧而发出爆炸声，俗称消声器放炮，在摩托车上以回油放炮现象最为常见。消声器放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力，因此极大的影响了摩托车的寿命和品质。目前解决摩托车回油放炮的办法通常是在化油器上增加ACV阀(低速空气补偿阀或空气截止阀)或三元触媒，但这样会增加摩托车的制造成本，并且在化油器上加装ACV阀也受到装配空间的限制。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种经过改进的摩托车排气消声器，有了该消声器后无须在化油器上加装ACV阀或三元触媒就可消除摩托车的回油放炮现象。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的摩托车排气消声器含有排气管和消声器筒，消声器筒的前端为锥形筒，排气管后端从锥形筒处伸入消声器筒内腔；排气管的后端位于锥形筒内，在锥形筒内腔的后端设置有带网孔的隔板，锥形筒的内侧壁上增设有一层吸声材料；排气管的后端设有带气流过孔的闷盖，并在排气管靠近于后端的管壁上均匀的设有径向小孔。

传统的此类消声器，其排气管后端穿过锥形筒内腔后进入到第一消声室中，并且排气管后端口无任何阻挡，当发动机的高温废气以高速经排气管进入到第一消声室时，如果废气中含有未经充分燃烧的可燃混合气，则可燃混合气在第一消声室遇空气急剧燃烧，从而产生放炮现象。

本实用新型将排气管的后端缩回到位于锥形筒内，并在锥形筒内腔的后端设置带网孔的隔板，从而将锥形筒内腔分隔出来作为废气进入消声器的第一个腔室。排气管里的高温高速废气在排气管后端口闷盖的阻挡下，经闷盖上的气流过孔以及排气管壁上的径向小孔，分成许多细流进入锥形筒内腔，气流得以膨胀，流速降低，强大的脉动噪声得以衰减，锥形筒内侧壁上的吸声材料不仅吸声，对气流还起着吸能缓冲作用。进入锥形筒内腔的废气中即使含有可燃混合气，但由于流速大大降低，在锥形筒内腔里遇空气燃烧时也不会发出爆炸声。流速降低后的气流再经隔板上的网孔呈分散状进入下一腔室，气流经再次膨胀而流速进一步降低，此时气流的温度已大大降低，低于可燃混合气的燃点，从而达到消除消声器放炮的目的。

本实用新型取得的技术效果是：有效消除了摩托车回油放炮的现象，采用该消声器后无须在化油器上加装ACV阀或三元触媒，从而降低摩托车的制造成本。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图；

图中：1.消声器筒；2.锥形筒；3.排气管；4.隔板；5.吸声材料；6.闷盖；7.网孔；8.气流过孔；9.径向小孔；10.内锥筒；11.不锈钢丝网。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图，一种摩托车排气消声器，消声器筒1的前端为锥形筒2，排气管3后端从锥形筒2处伸入消声器筒1内腔，排气管3与锥形筒2前端焊接。排气管3的后端位于锥形筒2内，在锥形筒2内腔的后端设置有带网孔7的隔板4，锥形筒2的内侧壁上增设有一层吸声材料5。排气管3的后端设有带气流过孔8的闷盖6，并在排气管3靠近于后端的管壁上均匀的设有径向小孔9。

带网孔7的隔板4将锥形筒2内腔分隔出来作为废气进入消声器的第一个腔室，排气管3的后端缩回到位于锥形筒2内。排气管3里的高温高速废气在闷盖6的阻挡下，经闷盖6上的气流过孔8以及排气管3壁上的径向小孔9，分成许多细流进入锥形筒2内腔，气流得以膨胀，流速降低，强大的脉动噪声得以衰减，锥形筒2内侧壁上的吸声材料5不仅吸声，对气流还起着吸能缓冲作用。进入锥形筒2内腔的废气中即使含有可燃混合气，但由于流速大大降低，在锥形筒2内腔里遇空气燃烧时也不会发出爆炸声。流速降低后的气流再经隔板4上的网孔7呈分散状进入下一腔室，气流经再次膨胀而流速进一步降低，此时气流的温度已大大降低，低于可燃混合气的燃点，从而达到了消除消声器放炮的目的。

从附图中还可进一步看出：在锥形筒2内设有一个带网孔的内锥筒10，吸声材料5装设在内锥筒10与锥形筒2之间，内锥筒10不仅对吸声材料5起到支撑固定的作用，还能增加吸声材料壁面的粗糙度，降低气体流速。

隔板4的侧壁上设置有不锈钢丝网11，不锈钢丝网11上的孔更为细密，对气流的降速作用更为明显。而且，有了不锈钢丝网11后，隔板4上的网孔就可以不必做得太密，以提高其强度，确保了其对不锈钢丝网11的固定支撑作用。