[实用新型]一种沙滩车后挡泥板安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种四轮沙滩车构件，特别是涉及一种沙滩车后挡泥板的安装结构。

背景技术

现有的一种四轮沙滩车，为了防止在车辆行驶过程中泥沙、泥浆等污物被后轮卷起，故在沙滩车的后端两侧的车轮处设置有挡泥板结构，用于阻挡被后来卷起的污物。现有的这种挡泥板结构，其左、右挡泥板是一体设置的覆盖件。具体地说，是在左、右挡泥板的中间位置具有一个覆盖在车体后方的覆盖部，左、右挡泥板与覆盖部为一个整体的板件，所以这种现有的挡泥板结构具有体积过大，不利于运输等缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服上述现有技术的不足而提供一种方便运输的沙滩车后挡泥板安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种沙滩车后挡泥板安装结构，包括车桥、后轴和后轴两端与车轮对应设置的挡泥板，其特点在于还设置有挡泥板安装支架，所述挡泥板通过挡泥板安装支架与与后轴两端之间可拆卸式设置。这样，在运输的时候，可将挡泥板和车架、后轴之间拆卸开来单独进行运输，使得各运输构件的体积更加小巧，进而使得各构件包装、运输等均极为方便。

作为上述技术方案中的挡泥板安装支架的一种优化结构形式；所述挡泥板安装支架包括，对称设置于后轴两端的抱箍状轴承座，两轴承座表面分别通过设置的连接支架与挡泥板相连，两轴承座前端靠螺栓连接有固定于车桥上的连接杆，两轴承座后端靠螺栓连接有后保险杠，后保险杠的中部设置有两后连接块，两后连接块的前端靠螺栓连接在后轴中部的平叉抱箍上。

上述改进中，提供了一种优化后的具体的挡泥板安装支架，采用本安装支架后可使得挡泥板的安装可拆卸都极为方便，同时安装支架还可以提高车体后轴部分的整体稳定性，提高车体整体强度。

当然，所述挡泥板安装支架也还可以采用其他的结构形式，比如直接省略掉上述技术方案中的连接杆、后保险杠等构件中的一个或全部而只保留一个轴承座，将挡泥板可拆卸地连接在轴承座上等，只是这些连接方式就不如本优化结构中的连接方式牢靠和稳定。

综上所述，相比于现有技术，本实用新型所提供的沙滩车后挡泥板安装结构，可使得挡泥板、后轴等构件可灵活地进行拆卸和组装，这样就使得车体构件的运输更加方便；同时，本实用新型的设置还可以增强沙滩车车体后轴部分的整体稳定性，提高车体整体强度。

附图说明

图1为本实用新型俯视图；

图2为图1的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详述：

具体实施时如图1和图2所示，一种沙滩车后挡泥板安装结构，包括车桥1、后轴2和设置于后轴2两端与车轮相对应的挡泥板3，其中，还设置有挡泥板安装支架，所述挡泥板3通过挡泥板安装支架与后轴2两端之间可拆卸式连接；具体地说，所述挡泥板安装支架包括，对称设置于后轴2两端的抱箍状轴承座5，两轴承座5表面固设有连接支架6，连接支架6通过螺栓与挡泥板3相连，两轴承座5前端靠螺栓可拆卸地连接有固定于车桥1上的连接杆7，两轴承座5后端靠螺栓可拆卸地连接有后保险杠8，后保险杠8的中部设置有两后连接块9，两后连接块9的前端靠螺栓可拆卸地连接在后轴2中部的平叉抱箍10上，所述平叉抱箍10是用于连接后轴2和车桥1的构件。具体实施时所述的抱箍状轴承座5由两个半圆形构件组成。

本实用新型对于现有技术作出贡献的地方就在于创造性地将挡泥板与车架之间设置为可拆卸式连接方式，并进一步具体提供了一种优化的可拆卸式连接结构，从而使其具有了车体运输方便、车体构件连接更牢靠、稳定的优点。所以本实用新型的保护范围并不仅仅限于此具体实施方式，其还可以在权利要求1的保护范围内作出本技术领域人员公知的种种等同变化，比如在具体实施时所述挡泥板安装支架还可以采用其他结构，例如省略掉上述具体实施方式中除轴承座之外的其他一个或全部构件，其应视作仍属于本实用新型的保护范围。

最后，值得指出的是本实用新型特别适合在一种型号为350-2的四轮沙滩车中实施应用。