[实用新型]一种汽车通风风窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车通风风窗，本汽车通风风窗出风可以去除驾驶室两边门上玻璃的霜雾，从而利于驾驶员在冬天行驶过程中能更清晰的观察后视镜。

背景技术

在驾驶室仪表台上安设有通风风窗，通风风窗在仪表台上设有左右两个，因此可以覆盖整个驾驶室，以保证每个位置制冷、制热或通风效果良好。通风风窗主要由壳体、拨叉、叶片和风向挡板组成，叶片通过连接杆和拨叉连接在一起，轻轻拨动拨叉，可以改变叶片的角度，从而改变出风方向，出风在风向挡板导向下吹出。在通风风窗内设有左右限位块，以限定拨叉的左右极限位置(即拨动范围)。出风方向跟两个因素有关：叶片和风向挡板，叶片是活动可调的，而风向挡板是固定的，叶片再怎么调都是在风向挡板的导向范围内调整的。

现有通风风窗主要考虑的是驾驶室内制冷、制热或通风，从这个意义上讲其目的已经达到。正因为这个目的，所以现有的通风风窗在风向挡板导向下其出风方向主要集中在人所在位置周围(即叶片只在这个范围内调节出风方向)，对于驾驶室两前门上的玻璃不能吹及，这正是其不足所在。因为冬天行驶时门玻璃差不多都是关上的，这种情况下看后视镜是要通过门两侧玻璃看出去的，由于车内外温差的存在，在车门玻璃上起雾或霜的现象非常普遍，因此势必影响观察的效果，从安全角度讲，这是非常危险的。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种出风可吹及前门玻璃的汽车通风风窗。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车通风风窗，包括壳体、拨叉、叶片和风向挡板，叶片通过连接杆和拨叉连接在一起，其特征在于：所述风向挡板前端向外侧倾斜以在安装状态下朝向前门玻璃。

所述叶片由原来的四片减为三片，在不影响出风的前提下降低了成本。

本实用新型仅仅将左右通风风窗上的风向挡板向各自所在侧的前门方向倾斜，这样当调整风向叶片向外侧时，出风便可偏向前门玻璃的有效范围内。车辆在冬天行驶即使驾驶室两边的玻璃上有霜雾，冷风通过风窗也可以将之去除，不会影响驾驶员的视线，在行驶过程中能清晰的观察后视镜，消除了原来因不能清晰观察后视镜所带来的安全隐患。

本实用新型结构简单，不涉及壳体和仪表台的任何改动，因此改动对成本影响非常小，十分便于推广应用。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图。

图2-图1A-A剖视图；

图3-图1俯视图；

图4-图1左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图1、图2、图3和图4，从图上可以看出，本实用新型的汽车通风风窗，主要由壳体1、拨叉2、若干叶片3和风向挡板4组成，在壳体1外表面设有与仪表台卡接的卡扣7，在壳体内设有若干出风隔栅，所有叶片3通过同一连接杆5与拨叉2连接在一起，轻轻拨动拨叉2，可以改变叶片3的角度，从而改变出风方向，出风在风向挡板4与壳体1限定的范围内吹出。在其中两相邻的隔栅内设有左右限位块6，左右限位块6与该两相邻的隔栅形成一个条形槽，拨叉位于条形槽内并可左右拨动，左右限位块6限定拨叉的左右极限位置(即拨动范围)。

以上为本实用新型与现有技术相同的地方，本实用新型的改进主要在于将风向挡板4前端(朝向驾驶室那端为前端)向外侧倾斜以在安装状态下朝向前门玻璃，其具体的倾斜角度可以根据通风风窗安装在仪表台后再确定，角度越大，出风吹扫的范围越大。这里的外侧对左通风风窗而言，是指左侧，即风向挡板前端向左侧倾斜朝向左前门玻璃；对右通风风窗而言，是指右侧，即风向挡板前端向右侧倾斜朝向右前门玻璃；总之要使通风风窗出风在调整叶片角度后能够吹扫到前门玻璃上需要的范围，该需要的范围是驾驶员观察后视镜需要透过前门玻璃的那个范围。

本实用新型另一个改进是将叶片3由原来的四片减为三片，见图1和图2，在不影响出风的前提下降低了成本。

图上反映的是左通风风窗的结构，右通风风窗具有与之完全相同的结构，此处省略。