[实用新型]汽车油门制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车刹车装置，尤其是一种汽车刹车误踩油门时的油门制动装置。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，人民生活水平不断提高、购买力不断增强，汽车越来越多地“走进”百姓家庭。近几年来，我国汽车持有量呈直线上升，现已突破几千万辆。随着汽车行业的发展，汽车驾驶的安全问题也日益凸现出来，尤其是司机在驾驶过程中发生误操作导致交通事故时有发生，引起了社会的高度关注。

目前汽车油门踏板和制动踏板都是由一只脚分别交替来实现控制，这容易造成驾车新手和麻痹大意的老司机在驾车过程中出现紧急情况必须制动时，误把油门踏板当做制动踏板使用而发生车祸。

现有技术中，也有一些防止司机刹车时误踩油门的专利，比如公开号CN101318502，所公布的一种误踩油门紧急制动机构，再比如公开号CN201240369所公布的一种误踩油门紧急制动机构，其均能起到一定的误踩油门后紧急制动的作用，但是这些现有的技术，均具有产品结构复杂，导致成本过高，无法在实践上大规范运用的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，为了克服上述现有技术的不足而提供一种结构简单、成本低廉的汽车刹车误踩油门时的汽车油门制动装置，可防止当汽车需紧急制动时司机误踩油门而发生车祸。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车油门制动装置，其特点在于，包括一端与油门踏板或踏板连杆相连的拉带，设置于油门踏板下踩相反方向的车身的执行机构，所述执行机构包括一转轴，转轴两端套设固定有棘轮，所述转轴通过两端棘轮可转动地搁置连接在两椭圆形轮槽的下端，轮槽的上端设置有与所述棘轮外型匹配的内腔，所述拉带的另一端缠绕连接在转轴上，所述转轴上还设置有复位弹簧，复位弹簧对转轴的作用力扭矩方向恰好与拉带相反，用于拉带的复位。

发明人考虑到，当汽车正常踩油门时，施力较为缓慢，而遇事故需紧急刹车时，是猛踩踏板，基于这两者的区别而设计的本实用新型的技术方案。将本实用新型安装在汽车油门上，当汽车正常行驶时，缓慢地踩油门的情况下，油门踏板向下踩动，拉动拉带伸展，执行机构中的转轴在轮槽下端缓慢旋转可不受限制，此时油门可正常使用。当遇紧急事故刹车误踩为油门时，此时油门猛受力，由于拉带是缠绕在转轴上，当转轴猛受拉带拉力时，转轴会沿椭圆形轮槽向上跳动，使得转轴两端的棘轮上升到轮槽的上端与其内腔配合并咬紧固定，这就限制了转轴的转动，此时油门在拉带的作用下就踩不下去，故当司机误踩油门踩不动时即可立即反应过来而换踩刹车，从而避免了事故的发生。当油门松开之后，拉带不再受力，转轴即可自然下落到轮槽下方，同时复位弹簧作用，使转轴反向旋转，将拉带缠绕复位。本实用新型的作用原理和汽车安全带作用原理相类似，拉刀只需一受猛力即拉不动，其装置反应敏捷、迅速，这样就进一步缩短了操作司机反应时间，提高了行车安全性。

如上所述，相比于现有技术，本技术方案具有的有益效果为：1、本技术方案只由简单的拉带、转轴、棘轮等常规构件组成，其结构简单，成本低廉，占用空间小且安装便捷，有利于产品的推广、普及。2、本技术方案还具有反应灵敏、快捷、安全可靠的优点。

附图说明

图1为本实用新型安装好后的结构示意图。

图2为图1中单独本实用新型部分的结构示意图。

图3为图2的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施时如图1所示，一种汽车油门制动装置，其中，包括一端与油门踏板相连的拉带1，设置于油门踏板下踩相反方向的车身的执行机构2，具体实施时，所述执行机构2如图2、图3所示，包括一转轴3，转轴3两端套设固定有棘轮4，所述转轴3通过两端棘轮4可转动地搁置连接在两椭圆形轮槽5的下端，轮槽5的上端设置有与所述棘轮外型匹配的内腔6，所述拉带1的另一端缠绕连接在转轴3上，所述转轴3上还设置有复位弹簧7，复位弹簧7对转轴3的作用力扭矩方向恰好与拉带1相反，用于拉带1的复位。具体实施时所述拉带1可采用如图所示的扁平拉带，可增加其转轴3受力的反应敏捷性。

当汽车正常行驶时，缓慢地踩油门的情况下，油门踏板向下踩动，拉动拉带1伸展，执行机构2中的转轴3在轮槽5下端缓慢旋转可不受限制，此时油门可正常使用。当遇紧急事故刹车误踩为油门时，此时油门猛受力，由于拉带1是缠绕在转轴3上，当转轴3猛受拉带1拉力时，转轴3会沿椭圆形轮槽5向上跳动，使得转轴3两端的棘轮4上升到轮槽5的上端与其内腔6配合并咬紧固定，这就限制了转轴3的转动，此时油门在拉带1的作用下就踩不下去，故当司机误踩油门踩不动时即可立即反应过来而换踩刹车，从而避免了事故的发生.