[实用新型]寒区工程中用的复合式通风管

说明书

技术领域

本实用新型涉及寒区工程领域，更具体地说，涉及一种寒区工程中用的复合式通风管。

背景技术

冻土地区工程建设任务中，例如青藏公路、青康公路以及最近刚通车的青藏铁路大部分路段穿过多年冻土区。铁路和公路路基、路堤下部的多年冻土(连续多年冻土和不连续多年冻土)上限的下降所造成的不均匀沉降是造成道路破坏和其他建筑物破坏的最主要方式。在世界各地其他寒冷地区的铁路、公路工程以及其他建筑工程也存在着类似的状况。在这类冻土工程中目前经常采用的工程措施是在路基土埋设保温材料、抬升路基高度或采用抛片石(碎石)护坡(路基)、遮阳棚(板)路基、以桥代路或者在路基、路堤或房屋基础层中预埋通风管等，这些措施在冻土区筑路或其它寒区工程建设中取得了一定的效果。

如图1所示，目前使用的路基通风管100是混凝土管或塑料管，一般选用内径为25cm～50cm的预制成品，管壁壁厚数厘米。这种水平铺设的路基通风管100的作用机制是以近地面层天然风压为原动力。在我国高原冻土区，因海拔高，受高空气流影响显著，近地面层不仅风多，风速大，而且主导风向集度高，因此平卧路基通风管100内平均风速可达0.5米/秒，如图1中黑色箭头表示路基通风管100中可能的风向。这种路基通风管100的管壁是实体的混凝土或者是带有壁孔的透壁式混凝土管，它的作用是基于强迫对流换热原则上的，也就是通过路基通风管100的管壁材料的热传导才能影响到管壁周围介质的温度场。从上述分析可以看出这种路基通风管100的作用机制和它的有效性。但也可看出仅通过管壁的热交换作用，效率不会太高。从上面分析可以知道，现有的路基通风管100虽然能够在冬季将路基土200里面的热量带出来，起到冷却地基的作用，但是在夏季同样能将大量的外界热量带入路基土200中，导致路基土200下的冻土融化，路基塌陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述路基通风管的传热速度过快、隔热性能不好，容易导致冷季路基冻胀，暖季冻土融化、路基塌陷等病害问题，提供一种具有冷季冷量交换、暖季热量屏蔽的热二极管效应的寒区工程中用的复合式通风管。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种寒区工程中用的复合式通风管，包括用于承担外界工程的荷载的外管，和设于外管内的用于通风的金属内管，所述外管和金属内管均为实壁管，在外管和金属内管之间具有环绕金属内管的气体夹层，由此构成复合式通风管，所述复合式通风管两端的外管和金属内管之间用实体密封，使复合式通风管具有通过气体进行冷量交换和热量屏蔽的密闭气体夹层。

所述密闭气体夹层厚5～30cm。

所述金属内管的管壁厚0.05～1.2cm。

所述外管的管壁厚5cm～18cm。

所述外管为混凝土管或塑料管。

所述复合式通风管由多截长度为150～300cm的管段拼接组成，管段拼接处的内、外管之间设有支撑结构。

所述复合式通风管两端的外管和金属内管之间的密封实体长30～80cm。

所述密封实体与外管为一体结构。

所述密封实体为套在内、外管之间的混凝土管或塑料管。