[实用新型]矿用车下置排气及货箱底板加热转换机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种利用动力装置的废气来加热车厢体的装置，具体地讲，是一种矿用车下置排气及货箱底板加热转换机构。

背景技术

工程自卸车在气温较低的冬季使用时，运输的粘土易与货箱底部结冰而发生粘接，造成货物不易卸载。为了解决这个问题，目前采用的方案是：取消消声器，直接利用发动机的排气温度来加热货箱底部，达到融冰的目的，但管路拆换安装较为费事。还有的采用排气盒作为转换机构，当货箱举升时，转换机构将货箱加热转换为消声器排气，当货箱回位时，又转换为货箱加热，与前者不同之处在于只在货箱举升时采用了消声器排气，绝大部分工作时间仍然是货箱加热，消声器基本成了无用的部件。但是，由于车辆发动机排气长期处于对车箱底板加热状态，发动机的排气背压较通过消声器排气的正常使用状态要大一些，对车辆发动机功率损耗及使用燃油耗也会有一定的影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种矿用车下置排气及货箱底板加热转换机构，以根据气温的高低，方便、快捷地转换排气盒的排气通道。

为了实现上述目的，本实用新型的矿用车下置排气及货箱底板加热转换机构，包括排气盒，在该排气盒上安装有与其连通的进气管、第一排气管和第二排气管，在排气盒中的第一、二排气管入口之间安装有转轴，在该转轴上设有活门，且该转轴的一端穿出排气盒，并在该端装有操纵杆；活门绕转轴转动选择性地将第一排气管或第二排气管的入口关闭。

使用时，进气管接发动机的排气口，第一、二排气管的另一端分别与货箱底部和消声器连接。通过转动活门来实现排气盒有选择的排气，从而根据气温的高低方便、快捷地选择是否需要货箱底板加热。

上述技术方案中，当活门将第一排气管或第二排气管的入口关闭时，所述操纵杆的悬臂端通过螺栓可靠固定在排气盒上。

作为本实用新型的优选实施例，在所述活门的两侧面均安装有石棉垫板，石棉垫板可有效密封入口，如石棉垫板老化损坏，还可打开排气盒上的封板进行更换。

上述技术方案中，所述排气盒为多边形，所述进气管、第一排气管和第二排气管分别安装在该排气盒的不同边上，且该进气管和第一排气管的方向相反，第二排气管安装在进气管和第一排气管的垂直方向上。

上述技术方案中，所述第一排气管的一端固定在排气盒上，另一端连接有第一波纹管。所述进气管一端固定在排气盒上，另一端通过第二波纹管连接有排气制动蝶阀。以实现不同振动频率零部件之间的软连接，避免零部件损坏。

本实用新型的有益效果是：通过本实用新型能方便、快捷地转换排气通道，在冬季使用时，可方便的利用发动机排出的高温气流对货箱底板加热，在不需货箱底部加热时，也可转换为下置消声器正常排气，保持汽车的使用性能；同时，由于排气盒本身可以起到一定的降噪作用，所以对降低整车及发动机噪声控制，也有一定效果。

下面结合附图和实施例进一步对本实用新型加以说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为图2的局部剖。

具体实施方式

如图1至3所示，矿用车下置排气及货箱底板加热转换机构主要由排气盒1、活门9和操纵杆10组成，其中排气盒1为多边形通过安装支架6固定在车架上，在该排气盒1的不同边分别安装有与其连通的上进气管7、第一排气管8和第二排气管2，该进气管7和第一排气管8的方向相反，第二排气管2安装在进气管7和第一排气管8的垂直方向上，且第二排气管2方向向下。

图3示出，在排气盒1中的第一、二排气管8、2入口之间安装有转轴11，在该转轴11上设有活门9，在该活门9的两侧面均安装有石棉垫板12。如图2，转轴11的一端穿出排气盒1在该端装有操纵杆10，这样采用手动方式控制操纵杆10，按冬季(用“冬”表示)、正常(用“夏”表示)两档位置选择，并用螺栓可靠固定，实现了活门9选择性地将第一排气管8和第二排气管2的入口关闭，达到方便、快捷地切换排气盒1排气通道的目的。

使用时，进气管10的另一端通过第二波纹管13连接有排气制动蝶阀15，排气制动蝶阀15与发动机的排气口连通，第一排气管8的另一端通过第一波纹管5连接到货箱14的底部，第二排气管2与消声器5的入口相连，消声器5通过消声器吊架4安装在车架上。