[实用新型]一种柴油机用机械式等压喷油泵

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机领域，具体涉及一种用于额定转速720r/min、750r/min、900r/min，单缸额定功率为100kW～160Kw，缸径为φ200mm，冲程为300mm的强化柴油机的等压喷油泵。

背景技术

柴油机工作的可靠性很大程度上依赖于喷油泵工作的可靠性。柴油机传统的燃烧物质是柴油，燃烧物质单一，近年来，既能燃烧柴油，又能燃烧重油成为柴油机的发展趋势，这对柴油机喷油泵的结构性能提出了较高的要求。对于额定转速720r/min、750r/min、900r/min，单缸额定功率为100kW～160Kw，缸径为φ200mm，冲程为300mm的强化柴油机，现有的柴油机喷油泵在稳定性和使用寿命等方面都不能较好地满足其要求，存在许多需要进一步改进的地方。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机用机械式等压喷油泵，针对额定转速720r/min、750r/min、900r/min，单缸额定功率为100kW～160Kw，缸径为φ200mm，冲程为300mm的强化柴油机实用，提高其工作的稳定性，延长寿命长。

本实用新型的技术方案如下：

柴油机用机械式等压喷油泵，包括带三角形法兰的喷油泵体、等压出油阀组件、柱塞偶件、螺栓、齿圈齿条传动机构和柱塞往复运动机构等。

其等压出油阀组件的出油阀上座、出油阀下座、出油接头及压板一体式结构形式，以此减少了高压密封面数量，有利于高压密封。等压出油阀组件的出油阀采用平面密封式、减压阀采用滑阀密封式结构，其出油阀的开启压力和减压阀的开启压力均可调，出油阀直径φ14mm，出油阀开启压力为1.8MPa～2.0MPa；减压阀直径φ7mm，减压阀开启压力为7.8MPa～8.3MPa；节流孔直径为φ1.0～φ1.2mm。出油阀的作用为增压出油道，并起高压油道与低压油道的隔断作用；减压阀的作用为泄压油道与减压，也起着高压与低压油道隔断作用。该型结构等压出油阀的优点是出油阀及减压阀在高速运动过程中具有较好的稳定性和较长的寿命及可靠性。

其柱塞偶件通过柱塞套上端的锥面定位悬挂安装在喷油泵体内，其紧固力只作用在柱塞套上端很短的范围内，避免了安装应力使柱塞套进回油孔的周围产生过大的变形，从而保证柱塞偶件的正常使用和寿命。柱塞直径Φ21mm，柱塞升程为20mm，最大几何供油量达到2400mm³/循环，螺旋线采用供油终点调节方式的复合螺旋线，柱塞偶件结构设计有强制润滑油道，增加了柱塞偶件的抗咬合能力，可以燃烧各类轻柴油与低粘度重油，此时柱塞表面不用强化处理；可以燃烧GB/T17411RMG35船用残渣燃油和原油，此时柱塞表面采用了耐腐蚀的强化涂层处理，包括涂镀TiC、TiN及其他复合涂层处理。

所述等压喷油泵外形上部为四方形、下部为八方形，三角形法兰形状，带滚轮结构。

本实用新型的等压喷油泵主要用于DK20系列柴油机，特别是用于转速为720r/min，单缸额定功率为160kW，缸径为φ200mm的柴油机。

本实用新型在等压出油阀组件和柱塞偶件上的结构改进，可以使整个等压喷油泵针对使用在额定转速720r/min、750r/min、900r/min，单缸额定功率为100kW～160Kw，缸径为φ200mm，冲程为300mm的强化柴油机时，在工作过程中稳定性好，寿命长，可靠性也较一般系统更高。

附图说明

图1是本等压喷油泵的剖面结构图。

图2为图1中所采用的等压出油阀的剖面结构图。

图3是图1所采用的柱塞偶件的剖面结构图。

图4为等压喷油泵的外形图。

具体实施方式

以下结合附图说明本实用新型结构。

参见图1，本等压喷油泵由等压出油阀组件4、泵体5、柱塞偶件6、内六角圆柱头螺钉1、齿圈8、齿条9、上弹簧盘10、柱塞弹簧11、下弹簧座12和导向活塞组件13及其他零件组成。喷油泵安装在柴油机凸轮箱上，凸轮轴的转动推动导向活塞组件13往复运动，从而喷油泵柱塞上下运动，从而达到供油的目的。通过拉动齿条9，使齿圈8转动，带动柱塞转动，从而提供不同的油量，满足不同的工况要求。