[实用新型]涡轮增压六冲程分层燃烧节能汽油发动机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机，尤其是一种涡轮增压六冲程分层燃烧节能汽油发动机。

背景技术

目前公知的小链条式汽油发动机的构造由曲轴变速箱、变速机构、曲轴、链杆总成、活塞总成、汽缸、汽缸头、配气机构等组成。目前公知的小链条式配气机构燃烧室设置三只气门大体采用一种；一种是在燃烧室设置三只气门、二只进气门、一只排气门、三只气门采用辐射式设置。三只气门上方采用三只摇臂，三只摇臂的三端凸轮面分开与一只三凸轮轴的三只凸轮接触。三只摇臂另三端气门接触点与三只气门的接触点接触。三只摇臂是小半圆形状，是同样的结构，每只摇臂中间设轴孔，轴孔一方设凸轮面，轴孔另一方设气门调整螺栓。在发动机后方一个进气口设置一只化油器，或者采用一只燃油电喷嘴。虽然这种小链条式汽油发动机加速好，其不足之处是这种小链条式汽油发动机节省燃油不足，以消耗了燃油。

发明内容

为了克服现有的小链条式汽油发动机节省燃油不足的技术问题，本实用新型提供一种涡轮增压六冲程分层燃烧节能汽油发动机，该一种涡轮增压六冲程分层燃烧节能汽油发动机不仅能涡轮增压及空气进行初步预热，还能使燃烧室内残留废气二次排出机外，而且能使发动机混合气和空气分层燃烧，提高充气量，离心飞轮能增加扭矩使发动机有更大的功率输出，燃油消耗低，减小排放。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：现有的小链条式汽油发动机的构造由曲轴变速箱、变速机构、曲轴、链杆总成、活塞总成、汽缸、汽缸头、配气机构等组成。其特征是：在现有的小链条式汽油发动机上汽缸头前方排气口增设“涡轮增压器”，在曲轴右轴头部增设“节能离心飞轮”，本实用新型的配气机构设置。

(1)增设涡轮增压器，设置在汽缸头前方排气口，涡轮增压器的涡轮外筒与汽缸头前方排气口是整体结构。涡轮增压器的构造由涡轮外筒、涡轮排气隔板、排气涡轮、涡轮座、涡轮盖、油封、油环、风涡轮、风涡轮侧盖等组成。涡轮外筒头部外圆口面上各180°设一个螺杆链接孔，一个螺杆连接孔侧边设空气预热室进风管，空气预热室进风管侧边设涡轮座的一个螺杆定位孔，一个螺杆定位孔侧边设排气涡轮的冷风进风管，在涡轮外筒前方设涡轮排气口，涡轮排气口周边设小散热片，涡轮排气口周边各180°设排气管的一个螺杆连接孔，涡轮排气口与涡轮外筒是整体结构。涡轮外筒头部内筒设空气预热室，侧边设涡轮排气隔板，涡轮排气隔板的定位台设在涡轮外筒内，涡轮排气隔板侧边设排气涡轮，排气涡轮侧边设涡轮座、涡轮座后方内壁外面汽缸螺杆圆孔内设有油孔与涡轮座油孔连通，涡轮外筒中尾部设缺口，缺口与小链条内空间相连，涡轮外筒尾部设风涡轮。排气涡轮头部设叶片，叶片是一块片形状，叶片侧边设排气挡盘，排气档盘圆中心设轴，轴上设油环及铜套接触面，轴尾部中设小卡簧位，轴尾设计是5毫米的螺杆，轴与排气涡轮及排气挡盘是整体结构。涡轮座设计是长圆形，涡轮座圆中心口面设排气涡轮的定位接触面，涡轮座头部圆中心设轴孔，轴孔边设进油孔设油环接触面设铜套，尾部设出油孔及油封。涡轮盖头部口面设连接台位，连接台位外圆上方各180°设一个螺杆连接孔，盖内壁各120°设一个调整固定螺杆，三个调整固定螺杆是顶到涡轮排气隔板定位的。涡轮盖另一面设散热片，散热片侧边设空气预热室出风管。风涡轮的叶片设计是斜形状，风涡轮圆中心设计是螺母孔。风涡轮侧盖设计是长方形，风涡轮侧盖前上方设风涡轮出风管，风涡轮侧盖中间设隔板，隔板上下设风涡轮的空气进气道及空气出气道，风涡轮侧盖周边设六个螺杆连接孔。风涡轮侧盖是半边结构，还有半边结构设置在小链条侧边隔板周边上，风涡轮两半边侧盖后方各设一个进出风口，一个风涡轮进风口，一个风涡轮出风口，一个风涡轮进风口后方设一只风涡轮进风口座。一个风涡轮出风口后方设一只风涡轮出风口座，一只风涡轮进风口座和一只风涡轮出风口座与风涡轮侧盖两半边后方各设一个进出风口是连接关系。