[实用新型]汽车轮罩装饰件模具内抽机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于生产汽车轮胎上罩壳装饰件的塑料模具，特别是涉及汽车轮罩装饰件塑料模具的内抽机构。

背景技术

汽车轮胎的上面安有罩壳一轮罩，现有轮罩一般都是由铁件一次性加工成钣金，形成轮胎外轮廓，钣金上不装配其他塑料装饰件，外型不美观、死板。为了迎合消费者选择搭配一些装饰件，考虑汽车轮罩上各装饰件的配合、外观、潮流等因素，设计了一种新的塑料装饰件，装饰件内表面制有卡孔，钣金有安装孔，卡孔经卡扣与安装孔相连接，因为卡孔是斜向的，但斜向的卡孔不能从正面脱模，需要内抽。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用二次内抽方式，使产品斜孔内抽块一次斜抽脱模，达到注塑工件本身二次内抽脱模，结构简单，成本低，装配方便，可靠耐用的汽车轮罩装饰件模具内抽机构。

本实用新型汽车轮罩装饰件模具内抽机构的技术方案是：包括定模底板和动模底板，定模底板连接定模，动模底板上安装推板和模脚，推板连接推板固定板，推板固定板上安装顶杆，其特征在于所述的模脚上安装支承板，支承板连接动模，动模与定模之间安装树脂开闭器，在支承板上安装滑座，滑座连接内抽块，内抽块穿过动模与注塑工件相接触，在推板固定板上安装复位杆，复位杆的顶部安装限位销，复位杆穿入动模，动模中制有限位凹口，限位销与限位凹口相配合。

本实用新型的汽车轮罩装饰件模具内抽机构，开模时，首先注塑机油缸带动支承板上的滑座和内抽块滑动内抽脱模，内抽块相当于斜顶杆，滑座上制有滑槽，斜顶杆在滑槽上滑动，该构造是常见的模具斜顶机构，属于已有技术，动模借助树脂开闭器(即拉力器，属已有技术，市场上有售)的拉力，仍然与定模合模，当开模到复位杆顶部限位销与动模限位凹口的预留位置，正是内抽块抽出脱离注塑工件的距离，完成一次内抽，再复位杆的限位销与动模限位凹口相接触，带动动模开模，同时注塑机本身的顶出机构带动推板，推板推动顶杆将注塑工件完全顶出脱模，即完成二次内抽。本方案的内抽机构加工方便，安装方便、牢靠，降低加工成本，提高生产效率。并且该构造也解决了塑料制件内表面具有侧向孔(斜孔)或槽的内抽脱模，从而在注塑模具领域做出了一个全新的设计方案，具有非常显著的积极效果。

本实用新型的汽车轮罩装饰件模具内抽机构，其所述的支承板与动模之间安装张紧弹簧，在一次内抽时使支承板与动模之间容易分开。其所述的复位杆为2-6根，多根复位杆拉动可靠，每根复位杆外安有复位弹簧，复位弹簧在合模时起复位作用。

附图说明

图1是本实用新型汽车轮罩装饰件模具内抽机构结构示意图；

图2是本实用新型汽车轮罩装饰件模具的复位杆限位圈与动模限位凹口相配合示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车轮罩装饰件模具内抽机构，如图1、图2所示，包括定模底板1和动模底板8，定模底板连接定模2，动模底板上安装推板7和模脚5，推板7连接推板固定板6，推板固定板上安装顶杆21，其特征在于所述的模脚5上安装支承板4，支承板4连接动模3，动模与定模之间安装树脂开闭器15，在支承板4上安装滑座17，滑座连接内抽块16，内抽块穿过动模3与注塑工件相接触，在推板固定板6上安装复位杆12，复位杆12的顶部安装限位销11，复位杆穿入动模3，动模3中制有限位凹口10，限位销11与限位凹口10相配合。开模时，首先注塑机油缸带动支承板4上的滑座17和内抽块16滑动内抽脱模，内抽块16相当于斜顶杆，滑座17上制有滑槽171，斜顶杆在滑槽上滑动，该构造是常见的模具斜顶机构，属于已有技术，动模3借助树脂开闭器15(即拉力器，属已有技术，市场上有售)的拉力，仍然与定模2合模，当开模到复位杆12顶部限位销11与动模3限位凹口10的预留位置，正是内抽块16抽出脱离注塑工件的距离，完成一次内抽，再复位杆12的限位销11与动模3限位凹口10相接触，带动动模3开模，同时注塑机本身的顶出机构带动推板7，推板7推动顶杆21将注塑工件完全顶出脱模，即完成二次内抽。本方案的内抽机构加工方便，安装方便、牢靠，降低加工成本，提高生产效率。并且该构造也解决了塑料制件内表面具有侧向孔(斜孔)或槽的内抽脱模，从而在注塑模具领域做出了一个全新的设计方案，具有非常显著的积极效果。其所述的支承板4与动模3之间安装张紧弹簧23，在一次内抽时使支承板与动模之间更容易分开。其所述的复位杆12为2-6根，多根复位杆拉动可靠，每根复位杆12外安有复位弹簧13，复位弹簧在合模时起复位作用。