[实用新型]缓速控制系统的多档位行程开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行程开关，特别涉及一种汽车缓速控制系统的多档位行程开关。

背景技术

当前我国的汽车工业尤其是客车、重卡正处于突飞猛进的时期，已经成为我国国民经济发展的重要支柱产业之一。电涡流缓速器或者液压缓速器已经成为客车、重卡不可或缺的重要的辅助性安全汽车配件，为保障公路运输安全性发挥越来越重要的作用，电涡流缓速器逐渐成为客车、重卡的标准配置，液压缓速器的技术也日益成熟。随着缓速器的普及，特别是大量中小型油压刹车系统的车辆加装缓速器的需求，对缓速器的控制提出了新的要求。

缓速器有不同的工作档位，按照实际路况的需要，由驾驶员通过开关来控制档位的大小。传统的缓速器会在驾驶室加装一个手拨开关。或者在气压刹车系统的刹车总泵出气口处加装一个压力传感器，和原车刹车系统联动。就手拨开关而言，因为其用手来控制，与传统的刹车系统由脚来控制有所不同，很多司机并不习惯。另外，由于手拨开关无自动回位功能，如果司机忘了及时将手拨开关回位，会造成电涡流缓速器被烧毁的后果。而就气压开关而言，如果原车刹车总泵出现问题，缓速器也会失效。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种多档位控制行程、直接与刹车板联动的缓速控制系统的多档位行程开关。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种缓速控制系统的多档位行程开关，包括开关本体、设于开关本体上的执行机构及与缓速控制器构成信号传输的传感件，所述的开关本体内部设有容置腔，容置腔通过隔板将其分解成两个腔，分别为执行腔及传输腔，所述的传感件包括有设于执行腔内、并随设于执行腔上端的执行机构沿开关本体容置腔滑移的遮光板及设于传输腔内的至少两组呈交错设置的线路板组件，所述容置腔的隔板与遮光板的对应处开设有与遮光板适配、且构成执行腔与传输腔导通的开口，隔板与遮光板之间设有复位件。

此项中开关本体中的传感件包括有设于执行腔内、并随设于执行腔上端的执行机构沿开关本体容置腔滑移的遮光板及设于传输腔内的至少两组呈交错设置的线路板组件，遮光板与一组线路板组件配合便为行程的一个档位，这样设置利用行程的大小来控制三个或者多个档位的通断，从而控制缓速器工作的档位，来实现对于油压或者气压刹车系统的车辆都能用脚来控制缓速器档位的功能。使得驾驶员能够按照路况的需求常规的操作来轻易的调整刹车力大小的功能。

本实用新型进一步设置为：所述开关本体的横截面大体呈“凸”字形，所述的执行机构包括有连接套、与连接套连接的连接体及透过连接套及连接体延伸至开关本体执行腔内、并与遮光板连接的按压杆，所述开关本体的传输腔内设有四组与遮光板对应设置的线路板组件，容置腔内的隔板与遮光板之间的复位件为弹簧。

此项中的设置结构简单、紧凑，而采用四组线路板组件则可使其具备四个档位。

本实用新型更进一步设置为：所述执行机构中的连接套的边缘处设有卡槽，开关本体与连接套的连接处延伸出与连接套卡槽适配的卡块，所述遮光板的横截面大体呈“T”形，按压杆延伸至开关本体执行腔的一端与一压板连接，该压板与遮光板的“T”形大端贴合抵触。

此项中的设置使得执行机构与开关本体连接合理，而且各部件之间的配合紧密，按压杆与刹车板连接实现了驾驶员能够按照路况的需求常规的操作来轻易的调整刹车力大小的功能。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

附图说明

图1为本实用新型实施例中与缓速控制系统结合的原理框图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式